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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3條)

廣汽傳祺率先公布“金三角戰(zhàn)略”，打響中國品牌價值戰(zhàn)第一槍；隨后在北京車展發(fā)布“巨浪動力”，全副武裝的“黑科技”；這次廣州車展帶來的txt吧GPMA應該是平臺首款跑車——EMPOW55。

EMPOW55是GPMA的第一款跑車，“55”代表GPMA。該架構通過二降三升0. 26Cd超低風阻升級55用戶體驗，同時打造年輕、運動、時尚的造型，給駕駛者更好的動力性能和駕乘體驗。

EMPOW55是一款兼具跑車氣質和出色駕控體驗的跑車。不僅開創(chuàng)了跑車領域的新品類，也大大降低了年輕人購買性能車的門檻，為年輕消費者提供了獨一無二的選擇。

不容小覷的GPMA架構

大家注意到我們不止一次提到過它的GPMA架構。 GPMA架構于2019年正式投入使用，包括廣汽全球平臺模塊化架構R、L兩個子平臺，覆蓋汽車。 SUV、MPV、PHEV、HEV等車型是中國首創(chuàng)兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構。

‘平臺’和‘架構’，相信熟悉汽車的朋友都知道一些事情。汽車平臺由一些共享部件組成，其意義在于滿足汽車生產的需要和降低成本。汽車架構以平臺本身為基礎，通過生產、研發(fā)和產品，提供更高層次的工程設計解決方案和模塊化制造架構體系?？梢哉f該結構具有更好的擴展性和模塊化特性。

GPMA作為廣汽集團面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺化模塊化架構，歷經數年迭代升級，不僅是平臺開發(fā)技術的提升，更是廣汽汽車制造理念的全面升級，標志著廣汽傳祺的進入平臺和模塊化汽車制造的新時代。

我們難免會有一些疑問。仔細算來，廣汽傳祺成立才12年，是一個年輕的品牌。為何提前提出新的GAC全球平臺模塊化架構？ GPMA，真的全面進入模塊化結構汽車階段？

事實上，廣汽傳祺在成立12周年之際，提出了“回歸產品本身，以用戶為中心”的發(fā)展路徑。但我們需要知道的是，平臺是以廠商為中心的，它的優(yōu)勢更多是針對廠商的。例如，在同一個平臺上開發(fā)不同的模型，可以縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。

但架構真的是以用戶為中心的，就像GPMA以模塊化架構為代表，強調強駕控、低油耗、高可靠性等價值……在平臺下，用戶的很多需求可能難以實現兼容，例如功率和油耗，駕駛控制和舒適性，但在G

PMA 可以同時擁有全球平臺下的模塊化架構。

為什么廣汽GPMA架構有這樣的底氣和實力？它的三大亮點就是它的重頭戲“二頭肌”，下面我們一一來看。

GPMA結構亮點活力

活力是GPMA結構的第一亮點。在消費年輕化趨勢下，如何順應產品年輕化趨勢成為每家車企必須掌握的功課。年輕人是曖昧的一代，對汽車的需求更加多樣化。基于GPMA架構，廣汽傳祺帶來的產品主打年輕酷炫的造型、迅捷靈敏的動力響應、隨性的駕乘體驗和精準安全的智能?；ヂ擇{駛。

比如平臺上的第一款跑車，光跑EMPOW55。作為一款低門檻的跑車，更利于優(yōu)化車身比例姿態(tài)，短前懸，高落差車，寬軸距，寬軸距，低重心。打造年輕的運動姿態(tài)。

此外，廣汽GPMA的架構還提升了整車動力性能，如小油門峰值加速度15%，百公里加速時間提升-5%；駕乘體驗方面，整車行駛性能響應更快，運行更平穩(wěn)。轉向性能和制動性能進一步提高；智能互聯，GPMA全新升級廣汽ADiGO智能駕駛互聯生態(tài)L2級自動駕駛，兼容L三級自動駕駛。

事實上，廣汽傳祺第二代GS4是首款基于GPMA打造的SUV車型。擁有“越級智能、越級座艙、越級駕控、越級安全、越級價值”五大優(yōu)勢，代表了廣汽傳祺產品設計、工藝和品質的最高水平，也代表了中國SUV市場的設計、工藝和品質，為消費者帶來獨特領先、貼心的用車體驗。

此前，第一代GS和第二代繼電器都來自41個月100萬的銷量記錄。 GS四月均銷量過萬，繼續(xù)領跑國內SUV市場。這也是GPMA結構的優(yōu)勢所在。

GPMA節(jié)能結構亮點

節(jié)能是GPMA結構的第二大亮點。正如我們之前所說，動力和油耗往往是不相容的。我們經常有這樣的經歷。要想動力大，油耗高，油耗低，動力就會減弱。

不過在GPMA架構下，強勁動力與超低油耗體驗并存并不矛盾。 GPMA通過優(yōu)化整車比例和氣動附件，可將風阻系數降低10%。再加上低滾動阻力軸承和輪胎，整車阻力降低11.7%，NEDC工況油耗降低約0.4L/100km。

當然，說到節(jié)能，就不能繞過動力總成。與上一代相比，廣汽傳祺第三代1.5L、2.0L發(fā)動機扭矩提升超過20%，發(fā)動機響應性提升30%；在熱效率方面，依托第四代2.0的40.48%和40.23%的ATK42發(fā)動機熱效率0.10%，達到了國際領先水平。

此外，其G-MC 2.機電耦合系統的最大熱利用效率為95.5%，最大傳遞效率為97.5%。配備混合動力系統，車輛的油耗可低至400公里/小時。 GPMA結構帶來的節(jié)能性能，正是消費者所期待的“福音”。

GPMA 可靠架構亮點

可靠性是GPMA架構的第三大亮點。選車時，我們往往關心個性化的外觀設計、暢快的駕控體驗或智能網聯的便捷性，但在用車過程中，我們更關注汽車的可靠性。各種故障時有發(fā)生，經常光顧汽修店總讓人心里不舒服。好。

我們發(fā)現廣汽傳祺經常被車友稱為"可靠"代名詞。廣汽傳祺連續(xù)8年獲獎J.D.Power新車質量IQS排名第一，

創(chuàng)造了中國品牌歷史上最好的成就。為什么廣汽傳祺能達到如此優(yōu)秀的品質？

一方面，它在GPMA在架構中，通過模塊化和通用率的顯著提高，零件的穩(wěn)定性和可靠性達到了一個新的水平，如車輛安全性能的提高，熱成型率達到20%上述高強鋼比例達到70%%，卓越的品質更深入人心。

另一方面，廣汽傳祺一直堅持嚴格的質量驗收標準，開展高里程可靠性和性能衰減研究，自行車路試16萬公里，遵循卓越的理念，優(yōu)化制造工藝性能，提高工藝自動化水平，全面提高車輛質量的可靠性。

當然，廣汽GPMA除了三大亮點，架構還包括"年輕化、駕駛控制、智聯化、低油耗、混合動力、制造可靠、靈活、安全、健康、舒適"在內的"十大進化"，它不僅是平臺開發(fā)技術的改進，也包括廣汽傳祺采購系統、生產系統，甚至響應組織的變化，以滿足消費者更多、更高的要求。

廣汽GPMA結構能滿足消費者的需求"全都要"，這也是廣汽傳祺"回歸產品本身，以用戶為中心"一種體現。

總的來說，GPMA架構是一套制造更好汽車的全新理念，是眾多更先進技術、更高質量標準體系的總和，也是現階段汽車行業(yè)最高階的技術創(chuàng)新。

基于此，我們必須承認GPMA在全球平臺模塊化架構中，廣汽傳祺打造超出用戶期望的產品和服務，真正把握"以用戶為中心"理念落到最實處。