最起碼5指以上，如果低于這個(gè)數(shù)的話，正常的減速帶都過(guò)不去，如果想要正常開(kāi)的話，4~5指是最好，不過(guò)如果是4~5指的話，肯定沒(méi)有低趴了好看。

絞牙調(diào)到3指最合適。好處：絞牙避震能夠隨意的調(diào)節(jié)減震器的高度以及內(nèi)部阻尼力的大小，可以使車(chē)輛在車(chē)身高度以及懸架軟硬程度方面來(lái)回切換，具有極高的可玩性和靈活性。

之后，裝上絞牙避震器，將車(chē)放于相同的水平地面上，測(cè)量輪眉記號(hào)點(diǎn)與地面高度，微調(diào)車(chē)身一側(cè)避震系統(tǒng)彈簧K數(shù)調(diào)節(jié)螺母，直到前后車(chē)身高度比例值與之前計(jì)算過(guò)的相等，之后，再將另外一側(cè)的高度調(diào)節(jié)到左右對(duì)稱(chēng)即可。

你要問(wèn)的是絞牙高度可以調(diào)到原廠高度嗎，不可以。調(diào)整車(chē)身高度最基礎(chǔ)的是彈簧長(zhǎng)度，絞牙避震的彈簧長(zhǎng)度比原廠短一些，所以安裝后無(wú)法再調(diào)到原廠高度。絞牙避震是源自賽車(chē)技術(shù)，指有可調(diào)（彈簧）高度設(shè)計(jì)的減震器。

提升最大的就是彎中的側(cè)傾抑制，原廠避震行程長(zhǎng)又軟，40KM過(guò)個(gè)直角彎都感覺(jué)要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過(guò)45KM我就覺(jué)得沒(méi)有過(guò)彎的信心了。

阻尼越大，舒適性越差，但是其對(duì)車(chē)輛的支撐性更好，能夠滿(mǎn)足車(chē)輛激烈駕駛的需求；而阻尼越小，舒適性就越好，但是其對(duì)車(chē)輛的支撐性相應(yīng)的便會(huì)變差。