理想ONE 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(86條)

在汽車新能源化的進程中，從燃油到純電的演化路徑幾乎是科技確定的。但對于“最終形態(tài)”的純電車型來說，受制于續(xù)航、補能等外部因素，始終不可能短期內滿足所有用戶的需求。

相較燃油車型，插混車型綜合能耗更低、排放更清凈，以電驅動的特征則具有了更好的動力表現(xiàn)。相較純電車型，插混車補能形式多元，效率更高，消除了里程焦慮和充電焦慮。

e-POWER混動系統(tǒng)以及理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在發(fā)動機方面更加獨立，e-POWER的發(fā)動機只供電不驅動，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅動路徑。

混合動力在這個階段的爆發(fā)，很大的一個原因是各廠家都看到了混動在節(jié)能方面的優(yōu)勢。