阻尼是指振動過程中能量的損耗。而彈簧的阻尼系數(shù)與剛度有關(guān)，再剛度一般和噸位有關(guān)系，范圍在100n/mm~200N/mm左右，阻尼如果沒有特別的要求，取0.03~0.05即可。

阻尼系數(shù)為c。汽車彈簧阻尼器的彈簧質(zhì)量系統(tǒng)，其質(zhì)量為m，彈簧剛度為k，阻尼系數(shù)為c，彈簧剛度和阻尼系數(shù)， 分別為吸振器的質(zhì)量、彈簧剛度和阻尼系數(shù)， 為作用于主振系統(tǒng)的激勵力。

阻尼彈簧減振器ZTA型的阻尼比可以根據(jù)不同的應(yīng)用場合和工作條件進行設(shè)計和調(diào)整，一般可以達到較高的阻尼比，比如在建筑物防震減振領(lǐng)域中，ZTA型阻尼彈簧減振器的阻尼比一般可以達到10%~30%左右。

根據(jù)太平洋汽車顯示汽車懸架阻尼系數(shù)一般前軸彈簧大都在25n/mm左右，后軸彈簧大都在23n/mm左右。阻尼又叫限位，限制減震的行程風阻和汽車車身高度，底盤高度，車身寬度，車身的輪廓有很大關(guān)系。

汽車阻尼器阻尼大小范圍：200gf~650gf/cm。阻尼器只是一個構(gòu)件．使用在不同地方或不同工作環(huán)境就有不同的阻尼作用。Damper：用于減振；Snubber：用于防震，低速時允許移動，在速度或加速度超過相應(yīng)的值時閉鎖，形成剛性支撐。

在日本自動車規(guī)格（JASO C602）規(guī)定以作動速度0.3m/s時的阻力大小來代表避震器的性能，我們稱為阻尼系數(shù)，單位為Kgf，所謂較硬的避震器就是作動時可產(chǎn)生比較大的阻力。