1、另一個(gè)原因，就是德系車(chē)的活塞和汽缸之間的縫隙，被設(shè)計(jì)的很大，剛才也說(shuō)了，縫隙越大，機(jī)油的損耗肯定也就越大?？偟膩?lái)說(shuō)，導(dǎo)致燒機(jī)油的最大原因就是氣缸的設(shè)計(jì)。

2、由于德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)不同，它采用了類(lèi)似網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以使氣缸壁吸收更多的油，并使活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)容易形成油膜，因此對(duì)潤(rùn)滑油起到了更好的作用，但油的損耗也更大，所以德系車(chē)會(huì)燒油。

3、那么，為什么德系車(chē)會(huì)燒機(jī)油呢？修車(chē)師傅給出的答案是：德系車(chē)注重發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和駕駛體驗(yàn)。德系車(chē)通常裝備有高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，更注重駕駛體驗(yàn)；而日系車(chē)注重平衡性和可靠性，因此以實(shí)用性為主。

4、德系車(chē)工作溫度比日系車(chē)高，尤其是渦輪增壓的車(chē)，對(duì)機(jī)油要求也比較高，很多車(chē)主因?yàn)楸ｐB(yǎng)費(fèi)用的預(yù)算不足，使用的機(jī)油未必達(dá)到要求，這樣也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損引起燒機(jī)油。

5、德系車(chē)燒機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸設(shè)計(jì)問(wèn)題，日系車(chē)燒機(jī)油基本是零件出了故障，可能是活塞環(huán)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，出現(xiàn)了小的縫隙導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。如果不是特別嚴(yán)重，就沒(méi)必要去大修發(fā)動(dòng)機(jī)，換個(gè)稍微好點(diǎn)的機(jī)油吧。

6、活塞環(huán) “燒機(jī)油”內(nèi)因（這里指機(jī)油消耗較大和其他車(chē)型相比），由于德系車(chē)的氣缸壁呈網(wǎng)狀，在活塞做功（點(diǎn)火爆燃）下行時(shí)就將網(wǎng)孔“小油庫(kù)”中殘留的機(jī)油燒掉了。