AX7擁有更高的底盤，在非鋪裝路面或者坡道較大的山路上能夠更加從容地通行。而此時的發(fā)動機還未出太多力，這點難度甚至不會讓它拉高轉速。

跑山路一點問題都沒有，但要注意一點，東風風神的發(fā)動機都屬于高轉速的發(fā)動機，行車的時候轉速不能低于2000轉/分鐘，上坡更要適當提高轉速，否則要用低速檔。通過性上，東風風神AX7的離地間隙190mm在同級SUV中是最高的。

今天沒下雨，就想開著愛車ax7出去轉轉，不如去爬山吧！這個想法立刻得到了我的贊同，同時也想考驗下愛車ax7的爬坡能力，于是說走就走開始出發(fā)了。

其實別看AX7是個國產(chǎn)車，其實做工品質挺講究的，而且三大件都是用的有合資血統(tǒng)的，可以說除了價位相當實在，這個車的水準真不輸合資品牌，你說的那些問題在AX7上都不存在。

新能源汽車是可以跑山路的，但是由于山路顛簸不平，很有可能造成新能源車的電池容量，可能并不一定像平地里跑的那么的標準，所以需要多關注電量。

上手還是很不錯的，開起來也很方便，不會有笨重的感覺。底盤也是比較穩(wěn)的，跑告訴不會覺得發(fā)飄。#舒適性 座椅的材料使用的還是挺不錯的，包裹型和貼合度都很好，坐久了不會感覺太累。