沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點(diǎn)火間隔角要求都相等，4缸各缸點(diǎn)火間隔角為180度，6缸為120度。 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功都有一個(gè)順序。

這個(gè)問(wèn)題答起來(lái)很麻煩，雙缸兩行程就不考慮了，因?yàn)榧夹g(shù)落后，雙缸四行程時(shí)，活塞相位差180度，一缸開(kāi)始?jí)嚎s，二缸恰好是點(diǎn)燃開(kāi)始，2號(hào)活塞在上止點(diǎn)位置，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，1號(hào)活塞即將被壓縮。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加不上油。加油沒(méi)力 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大 如果缺缸：原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)是每旋轉(zhuǎn)90度一個(gè)工作循環(huán)，到你手里變成180度才能點(diǎn)火一次，工作嚴(yán)重不平穩(wěn)。

在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力和溫度都很高，大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。

在熱力學(xué)上，壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)與火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)相似，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)都包括吸氣、壓縮、加熱、膨脹及排氣等。但壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程及功率的控制方法，不同于電花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。

從風(fēng)扇端向后看，左邊是1-2-3-4-5-6缸；右邊是7-8-9-10-11-12缸。著火次序是：1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9。4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，即720度。