發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)缸壓的原因：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。主要是氣門(mén)漏氣，活塞、活塞環(huán)與氣缸體間隙過(guò)大，缸墊漏氣，或是由于更換過(guò)活塞等不配套不標(biāo)準(zhǔn)配件導(dǎo)致壓縮比降低，壓力下降。

缸壓過(guò)低、中冷器故障中冷器如果破裂、堵塞或者缺水水冷中冷器等，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，不能冷卻增壓后的進(jìn)氣，致使進(jìn)氣溫度過(guò)高，密度減小，充氣效率減小，實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣就會(huì)較少，導(dǎo)致動(dòng)力不足冒煙等。

汽車(chē)沒(méi)有缸壓的原因：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。主要是氣門(mén)漏氣，活塞、活塞環(huán)與氣缸體間隙過(guò)大，缸墊漏氣，或是由于更換過(guò)活塞等不配套不標(biāo)準(zhǔn)配件導(dǎo)致壓縮比降低，壓力下降。

氣門(mén)密封不嚴(yán)——?dú)忾T(mén)哧或氣門(mén)導(dǎo)管松曠。缸筒、活塞及活塞環(huán)間的配合間隙超限。只有三種該缸不點(diǎn)火、不噴油、缸壓低。

沒(méi)有缸壓就是發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程中氣缸里沒(méi)有壓力，也就是說(shuō)進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)氣缸里沒(méi)有壓力，或者是某個(gè)地方漏氣了，造成沒(méi)缸壓的原因很多，如氣門(mén)破裂，拉缸，缸墊損壞等。

如果是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，可能是氣缸墊漏氣，氣門(mén)漏氣，氣缸體與活塞、活塞環(huán)間隙過(guò)大；也有可能是更換的活塞不標(biāo)準(zhǔn)，配件不匹配，導(dǎo)致壓縮比降低，壓力下降。一般汽油機(jī)缸壓在1000KPA左右，柴油機(jī)缸壓在2000KPA左右。