1、三元催化損壞：污染物轉化不良導致尾氣檢測數(shù)據(jù)不在標準范圍內通常由于三元催化引起有可能是該裝置損壞建議更換三元催化裝置再進行檢測。

2、氣缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置。

3、因此，柴油車想要順利通過尾氣排放檢查安全上路就只能從源頭調整，要么承受部分損失強制報廢國三車，要么通過尾氣減排技術改造，使柴油車達到尾氣排放的合格標準。

4、如果是輪邊功率達標，但是排放值不符合標準的，這種情況相對比較容易解決，可以嘗試添加清洗劑例如消煙靈，添加修復劑在潤滑油中。

5、調整噴油量，增加單位時間的噴油量，是增加功率最直接的方法。對于車輪動力損失較多的車輛，只能通過這種方式獲得綠標。柴油車尾氣不合格的解決方案：1。柴油車尾氣檢測包括兩部分，一是輪功率，二是煙度(K值)。

6、國三柴油車尾氣測不過怎么辦？需要對癥下藥。 柴油車尾氣檢測不合格大多都是因為尾氣黑煙值排放過高導致，而一般柴油車尾氣的檢測會包括煙度(K值)和輪邊功率。