最后，雖然沒有直接證據(jù)能夠表明消費者不買皓影之后，轉(zhuǎn)而選擇了日系品牌。但我們從7月份的銷量以及消費者在購車時通常會把日系車放在一起進行比較，其實就不難發(fā)現(xiàn)，本田皓影的A柱減配，讓豐田漁翁得利。

根本原因是因為它減配了，皓影作為本田針對中國市場推出的“特供車型”，和本田CR-V雖然采用的是同一平臺，但皓影的A柱采用的鋼材強度只有780mpa，而美版CR-V 的A柱強度是1500mpa以上。

引擎蓋的材質(zhì)更換之后，對使用體驗，安全性沒有任何影響，我認為這是可以接受的減配。但是也有很多讓消費者不能接受的減配，比如說帕薩特的A柱材料，本田皓影的A柱材料減配。

款本田皓影官方數(shù)據(jù)并沒有給出A柱是否改善的明確答復(fù)，2021款皓影主要在配置方面進行了調(diào)整和優(yōu)化，實際上，加強A柱并不需要多高的技術(shù)，預(yù)計新款皓影的A柱以及車身結(jié)構(gòu)將得到加強。

從這張圖，我們可以明顯地看出，A柱也是明顯的彎折有個較大的角度，可以說是與帕薩特如出一轍，這讓那些日系車用戶和本田粉感到十分的失望。

日前，中保研公布了廣汽本田皓影完成了全部測試實驗，在25%偏置碰撞測試中，皓影的A柱明顯彎折，實際成績可能不容樂觀。