官方的說法，第五代智能電混雙擎技術(shù)的動力電池從原來的鎳氫電池升級到了鋰電池系統(tǒng)，在實現(xiàn)34%小型化和44%輕量化的同時，電能輸出能力提升了8%；PCU電控單元實現(xiàn)了2%的小型化、17%的輕量化，損耗降低約10%。

而廣汽豐田雷凌正是當(dāng)下豐田眾多車型中，首款搭載第五代智能電混雙擎的車型。

因此，全新?lián)Q代雷凌搭載了第五代智能混動雙擎，百公里加速9秒?yún)^(qū)間、支持50℃-46℃全溫域，兼顧了動力性能和續(xù)航里程。

第五代智能電混雙擎提升了個啥？當(dāng)然，這并非空穴來風(fēng)，而是筆者試駕后的切身的感受。

全新雷凌雙擎無論是動力響應(yīng)還是動力儲備，都要做得更好，并無出現(xiàn) 干吼不走 的情況。