1、此類(lèi)變速箱，依然留有離合器，只不過(guò)離合器的動(dòng)作由電腦管理控制，無(wú)需人工干涉。所以并非所有的自動(dòng)擋變速箱都采用液力變矩器，要根據(jù)實(shí)際情況判斷。

2、首先需要肯定的是：“液力變矩器”肯定不是大家口頭說(shuō)的“離合器”，當(dāng)然在某些汽車(chē)雜志或書(shū)刊中，大家也比較喜歡用“液力離合器”來(lái)稱呼“液力變矩器”，所以這兩個(gè)概念還是比較容易弄混淆。

3、從自動(dòng)擋的概念上來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有離合器這個(gè)踏板的。自動(dòng)變速器的“離合器”被一個(gè)叫做“液力變矩器”的東西取代，這個(gè)東西可以在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的同時(shí)，另一端鎖死，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為內(nèi)能。

4、自動(dòng)變速器里是由液力變矩器取代機(jī)械換檔變速箱中的離合器。是，不需要。力矩的單位是牛頓米，1牛頓米意味著離軸心一米的圓上（半徑1米）一點(diǎn)的切向上產(chǎn)生1牛頓的力，如果是0.5米的話產(chǎn)生的力就是2牛頓，以此類(lèi)推。

5、液力變矩器是自動(dòng)擋變速箱中傳遞來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪動(dòng)力的部件，替代了傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱上的離合器。液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。

6、不是，要具體看車(chē)型。液力變矩器可以軟連接發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)遇到重載時(shí)不至于熄火，但是液力變矩器也有自身弱點(diǎn)，就是能量傳替損失，轉(zhuǎn)化為熱能。所以德系一般都使用雙離合直接連接。