1什么是更大的寶馬MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？寶馬Mini的排量相當于1.6L-1.8L的直噴，性能：1。發(fā)動機功率有點低。MINICooper采用前置發(fā)動機前輪驅(qū)動，四缸16氣門發(fā)動機排量1.6L雖然車身較輕，但如果想追求運動激情，動力還是有點不足。0-100km \/h加速時間9.2s雖然成績不錯，但是爆發(fā)力不明顯。2.操控靈活，穩(wěn)定性好，能給駕駛者充分的信心。MINICooper配備了四輪獨立跑車懸掛系統(tǒng)和后輪軸多連桿懸掛系統(tǒng)，提供了出色的公路操控性。此外，長軸距、低重心、寬輪、短尾的設(shè)計讓這款車無論是打樁還是實地測試都異常活躍，在寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和7系面前絲毫沒有怯場。3.MINICooper的195\/55R16輪胎在繞樁跑時提供了很好的抓地力，左穿右插總能給駕駛者足夠的信心。此外，硬派跑車懸掛系統(tǒng)可以很好的控制側(cè)傾，加上靈動的車身，繞樁時更容易抓車，速度可以保持在60km\/h左右，不會出現(xiàn)胎響。MINICooper采用電液直控助力轉(zhuǎn)向，高速下沉，低速輕控。但是繞樁的時候路感不夠清晰，車輪控制不夠直接。4.我們選擇F3賽道進行實地測試，MINICooper在賽道上的表現(xiàn)也可圈可點。F3全程雖然不長，但是彎道很多，可以全方位考驗車子的性能。出發(fā)后將是300米直路。MINICooper雖然不能帶來強烈的推背感，但卻可以輕松將速度提升到100km\/h以上，然后一氣呵成的切彎，接著就是一個“回頭”。一只腳踩剎車，減速向外翻的速度也順利完成，接著是連續(xù)的“S”轉(zhuǎn)，然后是一個回頭?？傮w來說，MINICooper在彎路上的表現(xiàn)相當穩(wěn)健優(yōu)秀。相比之下，直線加速和轉(zhuǎn)彎加速略遜一籌。其實對于一臺1.6L的發(fā)動機，我們也不能太“苛求”。5.內(nèi)飾造型夸張，但不乏舒適性和實用性。當你坐在MINICooper中時，你會立即感覺被一個圓形儀表盤包圍，它具有金屬質(zhì)感和控制鍵。方向盤后面是圓形轉(zhuǎn)速表，銀色的外殼，白色的表盤，字符和橙色的指針，非常清晰，表盤可以隨著方向盤的位置進行調(diào)節(jié)。中控臺頂部有一個大表盤，兩個表盤和三個表盤對稱排列，中間的大表盤是一個車速表，樣式與轉(zhuǎn)速表相呼應。其他的控制鍵，比如門扳手，變速桿飾品，幾乎都是金屬質(zhì)感的圓形，營造出一個仿佛用一個圓搭建起來的空間。車門內(nèi)飾板的形狀千差萬別，但用起來非常舒適實用。2寶馬的進口1系怎么樣？寶馬1系進口的評價如下：1。進口的是前后驅(qū)兩箱，國產(chǎn)的是三廂前驅(qū)；2.2019款寶馬1系的外觀很大程度上沿用了寶馬在2015年廣州車展上發(fā)布的CompactSedan概念車的設(shè)計風格。車頭采用了四條收縮到進氣格柵的發(fā)動機艙脊線，還有兩條隱約可見的凹槽與線條相匹配，頗具層次感；3.2019款寶馬1系有1.5T和2.0T兩款車型，1.5T搭載1.5TL3渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力136PS，最大功率100kW，最大功率轉(zhuǎn)速4400-6000 rpm，最大扭矩220nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400-4300 rpm，匹配6速手自一體變速箱。4.2.0T搭載2.0TL4渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力192PS，最大功率141kW，最大功率轉(zhuǎn)速5600-6000 rpm，最大扭矩280nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4600 rpm，匹配8速手自一體變速箱。全系前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。