兩缸柴油機的氣門最好采用逐缸調(diào)整的方法進行調(diào)整，即1缸處于壓縮行程終了（進排氣門完全關閉，氣門彈簧在最高位置）時，可調(diào)整1缸氣門間隙；當?shù)?缸處于壓縮行程終了時（方法同前），可調(diào)整2缸氣門間隙，這樣2次即可調(diào)完。

建議你采用逐缸調(diào)整法，一個缸一個缸進行調(diào)整。首先，將曲軸轉(zhuǎn)到其中一個缸的上止點位置，然后調(diào)整此缸的進氣門和排氣門，其中進氣門比排氣門的間隙略微小一點。

用螺絲刀將二缸玉柴發(fā)動機氣門桿螺絲軸擰松。使用扳手把二缸玉柴發(fā)動機氣門的調(diào)整螺絲松開。用手指向上提拉二缸玉柴發(fā)動機氣門螺絲軸，將二缸玉柴發(fā)動機氣門間隙調(diào)節(jié)在10——15毫米。

先把動機搞到第一缸工作，調(diào)第四缸進、排，第三缸進、第二缸排！然后在把動機搞到第四缸工作，調(diào)第一缸進、排，第二缸進、第三缸排！切記間隙要大至一樣。

調(diào)節(jié)柴油車氣門有兩種方法：1 、盤車，也就是撬皮帶盤至1缸上止點，看噴油泵和飛輪盤一般都有記號，具體判斷因發(fā)動機而異，此時可以調(diào)1進1排，2進3排，轉(zhuǎn)動曲軸360°，也就是噴油泵180°，調(diào)整剩下的氣門。