馬力大比扭矩大好。馬力和扭矩都代表發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能指標(biāo)。馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的常用單位，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)做功的快慢，馬力和功率表達(dá)著相同意義。

扭矩大好。扭矩其實(shí)要比馬力更有用，它才是關(guān)系到日常駕駛狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。一來(lái)，扭矩是提速感快慢的核心指標(biāo)，應(yīng)用在場(chǎng)景中，你日常起步，加速快慢，憑的就是扭矩大小，二來(lái)你高速再加速表現(xiàn)力，考量的還是扭矩強(qiáng)弱。

馬力決定極速，扭矩決定加速，低扭矩的功率輸出才是家用車(chē)的重要指標(biāo) 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在相同的時(shí)間里能釋放出的最大動(dòng)能，就比小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)要更多，所以說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力越大，動(dòng)力就越強(qiáng)。

哪個(gè)更實(shí)用 最好的肯定是大馬力和大扭矩 馬力和扭矩都是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)，最好肯定是大馬力，然后大扭矩都是兼?zhèn)淞恕?p>扭矩反映一次加速的能力，馬力反映持續(xù)加速的能力。這個(gè)角度也可以判斷扭矩好還是馬力好。發(fā)動(dòng)機(jī)的通用特性圖表明，隨著對(duì)速度爬坡扭矩的需求越來(lái)越小，馬力的性能變得越來(lái)越重要。所以也能體現(xiàn)馬力大于扭矩。

有人認(rèn)為，馬力大就是馬力大，扭矩大就是扭矩大。其實(shí)，馬力和扭矩都有一定的數(shù)值范圍，而且也不是越大越好，比如我們常見(jiàn)的汽車(chē)馬力在100匹左右，而扭矩在250牛米左右就屬于很強(qiáng)的車(chē)型。