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rx5新能源是插電混動嗎

rx5新能源是插電混動，插電混動版車型使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動機，有162馬力的最大功率和250牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1700到4000轉(zhuǎn)，與這款發(fā)動機匹配的電動機總功率為56千瓦，總扭矩為318牛米。rx5插電混動版車型是一款雙電機車型，這款車使用了三元鋰電池。大部分純電動汽車或插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量更輕。rx5插電混動版車型的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

rx5插電混動版申報圖 運動風格設計/凸顯年輕化

日前，我們從相關渠道獲取到rx5插電混動版車型的申報圖，它或命名為“rx5 ePLUS”是rx5的插電混合動力版本，在設計細節(jié)層面體現(xiàn)新能源車型的特色，整體維持rx5的設計思路，其最大的差異便是動力部分。

從圖片上看，一條綠色的飾條橫貫整個中網(wǎng)上沿，一直延伸至車燈內(nèi)，形成連貫的視覺效果。中網(wǎng)的結構個比較運動看上去富有張力，這雨與rx5的整體風格搭配。車頂配有黑色的行李架，給這臺車帶去跨界的元素，尾部同樣帶有綠色的飾條，與車頭形成呼應。

動力部分，rx5插電混動版車型，搭載一臺最大功率124kW的1.5T發(fā)動機，最大扭矩250N·m，再配合上電動機，系統(tǒng)綜合功率為225kW，綜合最大扭矩480N·m。

rx5emax插電混動開高原怎樣

rx5emax插電混動開高原，動力是完全夠用的。

不過看你買的是哪一款發(fā)動機，是1.5t的還是2.0t的，2.0t的體質(zhì)會比1.5t的動力呢，要更加強勁一些，但是無論是哪一種上高原的話，動力是夠用的。

rx5 eMAX采用了1.5T四缸發(fā)動機+最新的10速EDU變速箱的動力組合，在電動機的加持下rx5 eMAX零百加速只需要7.8秒。起步時動力響應非常迅速，電動機在前期提供了充足的扭矩，這種加速感受是燃油車無法比擬的。再加上平順的EDU變速箱，rx5 eMAX的動力感受表現(xiàn)一流。

雖然說可能說高原上有一些缺氧，但是缺氧的話，它主要影響的是人的身體素質(zhì)，不是太會影響車的一個使用情況，所以的話，上高原的話這款車的動力足夠了。