大家好，今天我給大家分享一下整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和寶馬配備整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。希望對(duì)大家有所幫助。

寶馬的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

寶馬的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是根據(jù)車速變化調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)比的技術(shù)。在高速時(shí)，轉(zhuǎn)向盤角度加大以保持穩(wěn)定性；在低速時(shí)，轉(zhuǎn)向盤角度減小以提高靈活性。寶馬大部分車型都有這個(gè)系統(tǒng)。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不是一個(gè)概念。寶馬的整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過一個(gè)電機(jī)來改變后輪角度，實(shí)現(xiàn)高速和低速過彎時(shí)的穩(wěn)定性和順暢。目前只有寶馬7系和5系GT配備整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過電機(jī)改變后輪角度來實(shí)現(xiàn)高速和低速過彎時(shí)的平穩(wěn)和順暢。目前只有高端車型如寶馬7系和5系GT配備這個(gè)系統(tǒng)。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理是根據(jù)車輛的動(dòng)態(tài)行駛信號(hào)綜合判斷輸出一個(gè)適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向角度，驅(qū)動(dòng)螺母帶動(dòng)絲杠產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使得后輪產(chǎn)生小幅度的轉(zhuǎn)向，提升高速過彎的穩(wěn)定性。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是可以降低高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向靈敏度，保持方向盤的穩(wěn)定性，即使在高速路行駛中遇到突發(fā)情況，操作也可以十分平穩(wěn)。劣勢(shì)是對(duì)于大型豪華車來說，軸距加長雖然為乘坐空間提供了舒適性，但對(duì)車輛操控性帶來一定負(fù)面影響。

配備整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型

以下是配備整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型：

1、奔馳：奔馳的整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被稱為“Direct-Steer”，可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比例，提高操控性。

2、寶馬：寶馬的整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被稱為“IntegralActiveSteering”，可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比例和轉(zhuǎn)向角度。

3、奧迪：奧迪的整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被稱為“DynamicSteering”，可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比例和轉(zhuǎn)向角度，提高操控性和穩(wěn)定性。