1、下長(zhǎng)坡時(shí)，控制車(chē)速除了剎車(chē)制動(dòng)以外還可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。實(shí)際上就是用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力、來(lái)節(jié)制車(chē)輛下坡時(shí)的速度，減少剎車(chē)片的制動(dòng)強(qiáng)度、防止其出現(xiàn)過(guò)熱。

2、下長(zhǎng)坡的時(shí)候，我們絕對(duì)不要?jiǎng)x車(chē)。 動(dòng)能增加只會(huì)變得危險(xiǎn)，因此，可以利用電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)能系統(tǒng)， 電動(dòng)車(chē)基本上有動(dòng)能回收模式，且不同級(jí)別有強(qiáng)弱，長(zhǎng)下坡可以根據(jù)自身動(dòng)力大小進(jìn)行控制。

3、如果下坡度大且行程較長(zhǎng)，則使用S檔或手動(dòng)模式2檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的低速制動(dòng)效果，配合制動(dòng)制動(dòng)器來(lái)控制速度，大多數(shù)下坡路基本上可以順利通過(guò)此方法。我們知道自動(dòng)變速箱車(chē)將具有L速（低速檔），用于汽車(chē)的上下坡度。

4、新能源純電動(dòng)汽車(chē)下坡控制速度的方法為：利用了電機(jī)的，反向作用力以及剎車(chē)系統(tǒng)，來(lái)達(dá)到減速的目的。電動(dòng)或混動(dòng)汽車(chē)則面對(duì)下坡路段則是利用電機(jī)進(jìn)行減速，或者配合剎車(chē)輔助制動(dòng)，并且在剎車(chē)和減速過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)能回收。

5、下長(zhǎng)坡時(shí)控制車(chē)速除了剎車(chē)制動(dòng)以外還可以用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。以下是對(duì)下長(zhǎng)坡時(shí)控制車(chē)速方法的具體介紹：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是掛低檔讓車(chē)?yán)玫蜋n位的慣性制動(dòng)使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。

6、下長(zhǎng)坡時(shí)，除了剎車(chē)制動(dòng)以外，有效的輔助方法如下：利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：在下坡時(shí)，將擋桿換到低擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)減速。