法拉利Monza SP1 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

1、Roma在Manettion旋鈕上增加了RACE模式，這也是法拉利首次在休旅取向的GT跑車上增加賽道模式，該模式下也有大量的電控輔助設(shè)備，比如，法拉利動態(tài)增加系統(tǒng)和第六代SSC側(cè)滑角度控制系統(tǒng)。

2、Roma的內(nèi)飾部分也其獨到之處，絕大多數(shù)法拉利車型的中控設(shè)計遵循“以駕駛者為中心”的原則，但是Roma的座艙布局你會發(fā)現(xiàn)幾乎完全對稱，同時它的“雙座艙”設(shè)計為駕駛者和乘客造造出兩個互不干擾的區(qū)域。

3、Roma的車頭借鑒了法拉利Monza SP1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/SP2的設(shè)計元素，前臉采用外懸式鯊魚鼻設(shè)計，流暢的線條仿佛由一整塊金屬構(gòu)成，寬大的發(fā)動機(jī)前罩與曲線型側(cè)翼相輔相成，營造了簡約、優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格。

4、它和Portofino M在細(xì)分市場中完全不同，Roma更偏向于日常通勤，而Portofino M更偏向于運(yùn)動。雖然Roma的外觀可能并不激進(jìn)，但它依舊流淌著法拉利的血液。正因如此，法拉利認(rèn)為Roma的用戶中70%都將成為法拉利品牌的忠實擁躉。

5、首先，Roma作為一款FR的GT跑車，非中置設(shè)定的它，是否還能繼續(xù)維持法拉利一慣水平？其實這問題，我建議大家百度下250 GT這款車就不難理解，F(xiàn)R對于法拉利來說，一直以來都是他廠所效仿的對象，而玩起GT車型，也就更理所當(dāng)然了。