此外，由于是電子控制，車子不管處在何種狀態(tài)，只要可以正常提供足夠的電量，渦輪就可以一直工作（在不足要增壓的工況下可以通過渦輪增壓器的廢氣旁通閥泄壓），以便在起步時(shí)就可以提供足夠的動(dòng)力。

這個(gè)還是因?yàn)槌杀咎吡耍穗娮訙u輪以外還需要為電動(dòng)渦輪提供單獨(dú)的48V供電系統(tǒng)，這樣會(huì)增加車輛的制造成本，所以電子渦輪目前只有少數(shù)車型在使用。對(duì)于普通車來說單獨(dú)的廢氣渦輪增壓才是最合適的選擇。

但常規(guī)的渦輪它的扭力攀升不是線性的，存在一個(gè)動(dòng)力突兀的硬傷，所以低慣量渦輪就是將自身體積和旋轉(zhuǎn)葉片設(shè)計(jì)的更小，推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣量更少。