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雙離合變速器有咔咔聲的原因

一方面，是由于雙離合自身的構造原因。另一方面，工程師為了優(yōu)化雙離合的使用體驗，也會通過對變速箱和發(fā)動機的匹配進行調校，工程師的調校水平高低則會直接影響車輛駕駛的平順性。

那么為什么采用雙離合變速箱尤其是搭載干式雙離合變速箱的車子很多會出現(xiàn)異響和頓挫呢？其實簡單的說，原因主要有兩方面。

一方面，是由于雙離合自身的構造原因。雙離合變速箱的基本構造其實是和手動變速箱差不多的，他們都是通過齒輪傳動。但不同的地方在于，雙離合變速箱裝了兩個離合器，而每個離合器也單獨對接一組齒輪，分別控制奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。而當離合器的液壓伺服系統(tǒng)或者說變速箱電腦不能準確控制檔位的分離和接合時，便會出現(xiàn)異響和頓挫。

同時從發(fā)動機方面說，如果發(fā)動機輸出轉速和變速箱的輸出轉速差比較大，也會出現(xiàn)頓挫，尤其是在市區(qū)低速行車時更比較常見，而通過優(yōu)化液壓控制單元，使液壓缸推動離合器片進行摩擦的解決方法只能在一定程度上減少頓挫，但無法消除。

另一方面，工程師為了優(yōu)化雙離合的使用體驗，也會通過對變速箱和發(fā)動機的匹配進行調校，工程師的調校水平高低則會直接影響車輛駕駛的平順性。但是動力總成的平順性優(yōu)化是一項比想象中更為復雜的工程，自主廠商的調教功力和實驗技術積累相對欠缺。因此，大多數(shù)自主品牌會委托國外配套商對動力總成進行調教，但水平各異。產(chǎn)生頓挫、異響問題在很多時候就是調教問題。

而也來正是這些原因導致了雙離合變速箱的可靠性相對于AT和CVT變速箱而言要差一些，很多車主初次提車時感覺開起來一切“OK”，但隨著用車時間和里程的增加，變速箱的可靠性和耐久性就會凸顯出來，因而也會有車主覺得變速箱不如剛買車是開起來那么平順安靜了。

7速干式雙離合過減速帶有咣當異響正常嗎

你好，首先我們車輛出現(xiàn)奇數(shù)干涉靈活器，再過減速帶的時候有這種一響，他是不正常的，那我們需要將車輛開到4S店，有專業(yè)的人員進行檢測，希望我的回答能夠幫助到您

大眾干式雙離合低速拐彎蠕動異響,加油就不響

大眾干式雙離合低速拐彎蠕動異響,加油就不響，說明汽車出現(xiàn)了故障。

汽車出現(xiàn)以下情況就說明出現(xiàn)了故障：1、掛檔頓挫。

2：車子加油不走。

3：車子升降檔頓挫。

4：車子行駛中有異響。

5：變速箱內(nèi)漏油嚴重。

6：沒有奇數(shù)檔或沒有偶數(shù)檔。

7：車子需要多次掛檔加油車才可行駛。

8：儀表上有小扳手燈與檔位等交替閃爍。

9：儀表盤故障燈提示：提示變速箱故障。

10：升檔沒勁，發(fā)動機轉數(shù)很高，速度上的慢。

車輛故障的話，這個還是建議去維修店通過電腦檢測一下具體的故障原因，然后進行維修。