1、一個(gè)是離合器間隙過大表面沒有磨損的情況，有經(jīng)驗(yàn)的維修技師對(duì)離合器進(jìn)行調(diào)節(jié)即可，另一個(gè)是離合器間隙過大且表面嚴(yán)重磨損，這個(gè)就只能更換全新的離合器了。

2、涉水后分離軸承導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，長(zhǎng)時(shí)間與離合器結(jié)合運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生過熱損壞。相對(duì)而言，濕式雙離合車型能有效地保持離合器的溫度，有變速箱油為其進(jìn)行降溫。但其制造成本較高，傳動(dòng)效率不及干式離合器。

3、可能是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同變速箱高溫的問題也不容忽視。

4、離合器在改變傳動(dòng)方向時(shí)響，通常是離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)或減振彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。異響這個(gè)問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測(cè)異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。