F1的油門和剎車都是以踏板的形式用腳控制，一般車手左腳踩剎車右腳踩油門，離合器是在方向盤的后面換擋撥片的下方的兩個撥片。油門和剎車與民用車沒有本質(zhì)的區(qū)別。

一個其他級別的賽車手第一次駕駛一級方程式賽車時感到最大不同的是碳素剎車系統(tǒng)產(chǎn)生的強大的剎車力和隨之而來的減速G。用他們的話來說：“內(nèi)臟要從嘴里噴出來?！?另外，減速G和轉(zhuǎn)彎時從側(cè)面而來的橫向G也是極其強烈的。

一套F1的剎車生產(chǎn)、加工需要9個月的時間，F(xiàn)1從360km/h至靜止僅需4秒，剎車工作溫度約400度，制動時溫度超過1200度，而賽車手們往往則是拖到最后一刻才會踩下剎車，加速度最大時可以達到5g。

在方向盤的下面，左邊剎車，右邊油門。F1技術(shù)規(guī)則要求，車身總寬最大不得超過1400毫米，長度不設(shè)限制；車身總高(不含攝像頭)不得超過950毫米，左右輪中心線之間的寬度不得超過1400毫米。尾翼總寬度為950厘米。

另外，因為F1賽車的整體水平線都非常低，所以為了最大程度地利用空間，油門剎車等的高度幾乎都是與方向盤持平，所以開車的人幾乎都是呈半躺的姿勢。