大家好,今天小編給大家解答以下問題，關(guān)于百公里加速5秒和6秒的車是不是差不了多少這個(gè)問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

不是，舉個(gè)例子，有兩臺(tái)動(dòng)力相同的車，其中一款用2擋可以完成百公里加速測試，另一臺(tái)則需要用到3擋，此時(shí)它們之間的成績有明顯差別。因?yàn)閾Q擋需要時(shí)間，而且換擋時(shí)動(dòng)力會(huì)中斷。這個(gè)差別可以導(dǎo)致百公里加速成績相差一秒以上。

各個(gè)廠家提供的加速成績由于標(biāo)準(zhǔn)不同，并不能代表真實(shí)差別廠家提供的百公里加速測試，并非權(quán)威的第三方進(jìn)行，全球范圍內(nèi)也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

因此各個(gè)廠家在提供這一數(shù)據(jù)的時(shí)候，會(huì)由于標(biāo)準(zhǔn)的不同，而導(dǎo)致參考性的差異。舉個(gè)很簡單的例子，如果某個(gè)廠家在測試的時(shí)候采用空載，另一個(gè)廠家則采用滿載測試，兩臺(tái)加速性相同的車子，很可能出來的成績差別非常大。擴(kuò)展資料

高性能并不僅僅是加速快，在操控方面，50T車型同樣非常出色！得益于增配的抓地力良好的18寸普利司通輪胎與XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，以及50:50的滿載前后軸荷比，50T車型在彎道中的表現(xiàn)迅猛而緊湊，極具駕駛樂趣讓人躍躍欲試！可以說與市面上常見的新能源產(chǎn)品形象大相徑庭！

此外，相比老款eMG6車型，2019款名爵6 50T還極高提升了電池組的充電速度以及增加了強(qiáng)制EV模式，這對(duì)于很多平時(shí)通勤距離只有二三十公里的用戶而言，無疑又是另一重驚喜。

汽車從0到100公里加速為5秒,請(qǐng)問這5秒汽車跑了多少米

這個(gè)比較簡單。根據(jù)公式求出加速度100-0/2a=5 a=10所以1/2at2=1/2*10*5的平方=125m。

汽車0-100加速測試是一個(gè)極其專業(yè)的測試過程，絕不會(huì)是拿秒表掐的，都需要專業(yè)的設(shè)備和方法。國內(nèi)專業(yè)汽車媒體和評(píng)測機(jī)構(gòu)最常用的是Vbox、Dbox、Pbox，這些都是用高精度GPS新號(hào)來測試的。

當(dāng)然早期還有用VC2000、VC3000的，這是用加速度傳感器來測試的，還有用光學(xué)五輪儀器，但是由于價(jià)格昂貴，基本在百萬以上，安裝復(fù)雜，應(yīng)用很少。目前最常用的還是基于GPS的測試設(shè)備。

公里一般指千米，用字母“km”代表。公里通常用于衡量兩地之間的距離，是一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)長度計(jì)量單位，這源自于kilometre這個(gè)英文。 kilo是千，metre是米，千米自然就是kilometre。

其常用換算關(guān)系如下：1千米(公里)= 1,000米(公尺)= 100,000厘米(公分)= 1,000,000毫米(公厘)；1.61公里= 1英里。

5秒的零百加速屬于中級(jí)偏上水平。比如舉個(gè)例子，寶馬X3加速度8秒9，金康賽力斯SF5加速度小于4秒8，雖然加速度差的不多，但是放大來看，行駛200米的話，SF5加速度4秒8的SF5比寶馬快了3秒多，差還是比較多的。

前輪驅(qū)動(dòng)的小鋼炮車型，加速越快，前輪的附著力會(huì)變得越小，這個(gè)物理關(guān)系限制了其加速能力的上限。

廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前驅(qū)設(shè)計(jì)相對(duì)后驅(qū)來說，不管設(shè)計(jì)和組裝都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動(dòng)系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。