相信還有很多朋友對于自動駐車坡路熄火和自動駐車系統(tǒng)停車后需要關(guān)閉嗎的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享自動駐車坡路熄火以及自動駐車系統(tǒng)停車后需要關(guān)閉嗎的問題，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

自動駐車功能技術(shù)的運用，使得駕駛員在不需要長時間剎車，以及啟動電子駐車制動的情況下，也能夠避免車輛不必要的滑行。另外，此功能還可使車輛在斜坡上起動時不會往后滾動。傳統(tǒng)的駐車制動裝置在坡路起車時必須依據(jù)駕駛員的經(jīng)驗通過手動釋放手動剎車來實現(xiàn)。而自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力，在起車時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當驅(qū)動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。大大減少了依據(jù)經(jīng)驗判斷所浪費的時間。

自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態(tài)。當需要解除靜止狀態(tài)，也只需輕點油門即可解除制動。

這一配置對于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車主來說確實實用，同時也會讓經(jīng)常溜車的車主喜歡得欲罷不能。

自動駐車系統(tǒng)停車后需要關(guān)閉。一般的自動駐車都會有待用一個圓圈里面寫著一個“A”，也有一些車叫做AUYO HOLD或者BRAKE HOLD等不同的稱呼；

大部分的車型是需要手動打開的，而存在部分車型是默認開啟的，當自動駐車啟動之后，每次踩剎車使車輛聽聞之后儀表上會有相對應的指示燈顯示，此時駕駛員就可以松開自動踏板交給自動駐車了。

在使用自動駐車功能的時候若是等待時間較長則建議切換到N擋，因為當開啟了自動駐車實際等待上動力并沒有完全的切斷，所以變速箱于剎車之間的相互拉扯會有一定的車輛零部件損壞。

所以遇到紅燈時間長的情況，而且為了環(huán)保和減少傳動系統(tǒng)的磨損，自動擋的車型可直接掛入N擋會更好。

自動駐車系統(tǒng)（坡路輔助功能）在坡路起步中的應用

通常配置上沒有自動駐車系統(tǒng)（上坡輔助功能）的自動擋汽車，在緩坡道路上停車后再重新起步時，當右腳松開剎車換腳到油門的瞬間是不會溜車的（注意指的是“緩坡”）。這是由于變速桿設置在D前進擋位置，變速箱會提供一種向前蠕動的動力，所以不會溜車。這一般是指道路坡度較緩時，例如：城市街道的立交橋、隧道、橋涵的進出口等路況坡度較小時，此時，車輛向坡下溜滑的力量無法抵消車輛向前蠕動的動力。因此，即便是車輛停在緩坡道路上，重新起步操作過程中右腳松開剎車踏板換腳到油門時也不會造成溜車。然而，當汽車停在類似于地下停車場的上坡道或陡峭的山路上，重新起步時就和上述的情況完全不同了。它會出現(xiàn)以下一種現(xiàn)象：即雖然變速桿設置在D前進擋位置；變速箱能夠提供一定的向前蠕動，但是，當駕駛?cè)怂砷_剎車時汽車仍然會向后溜車。這是因為此時車輛向坡下溜滑的力量大于車輛本身向前蠕動的動力，所以，仍然會造成溜車。而自動駐車系統(tǒng)（上坡輔助功能）的設計，就很好的解決了陡坡起步時“溜車”的問題。