大家好，測氣缸壓力相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括怎么測氣缸缸壓也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于測氣缸壓力和怎么測氣缸缸壓的一些知識點，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

怎么測氣缸缸壓

測量缸壓的準(zhǔn)確方法：

1、起動發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度。

2、卸下所有高壓線，將所有火花塞旋松至兩圈，啟動馬達(dá)6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹凈火花塞周圍。

3、小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發(fā)現(xiàn)許多問題，如：火花塞有油污說明活塞環(huán)與缸壁之間有磨損或氣門導(dǎo)管磨損，火花塞燒壞說明真空泄漏。

4、將氣缸壓力表接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/M或?qū)毫Ρ硐鹌つ突疱F緊緊壓住火花塞孔。

5、用起動機帶動發(fā)動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮沖程上，測量值發(fā)生輕微的脈沖，注意第一沖程和第四沖程的讀數(shù)。確保電瓶已充足了電，起動機處于良好的狀態(tài)并以正常速度帶動發(fā)動機。用起動機帶動發(fā)動機的速度太慢，會導(dǎo)致錯誤的結(jié)果。

6、讀出測量儀讀數(shù)后，填入“登記表”，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。

缸壓

缸壓是最直接、最重要、最有效的機械數(shù)據(jù)。缸壓下降，同時影響了發(fā)動機的另兩個要素，更直接導(dǎo)致了發(fā)動機系統(tǒng)的狀態(tài)不平衡。因此，發(fā)動機抖動、動力下降、油耗上升、尾氣超標(biāo)是不可避免的結(jié)果。缸壓直接反映了發(fā)動機的壽命和性能，掌握缸壓數(shù)據(jù)，就等于掌握了汽車的命運。

發(fā)動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，很多傳動零件都是在很小的間隙下做高速相對運動。在相對運動下，零件表面必然會產(chǎn)生摩擦，加速磨損，這便是氣缸拉傷、出現(xiàn)劃痕及氣缸壓力不均衡的主要原因。

檢查氣缸壓力的工作步驟

氣缸壓測量方法，按以下步驟進(jìn)行，第一步：將氣缸壓力表安裝到發(fā)動機上，第二步：先熱車，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)到正常的溫度，讓冷卻液的溫度維持在85~95度之間，第三步：拆除車上的火花塞或噴油器，拆除高壓線搭鐵，第四步：踩下油門是節(jié)氣門全開，第五步：將螺紋管接頭擰在火花塞孔上，也可以將氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內(nèi)，第六步：啟動器啟動兩秒鐘左右，指針確定以后，讀取壓力值，然后按下單向閥（單向閥）按鈕，進(jìn)行排氣降壓，使指針回位，用這個方法要注意的是，每個缸測量次數(shù)不少與二次，取其平均值為最佳。另外，第二次測量時，可由火花塞孔注入少許機油，再測氣缸壓力，注入機油量為20~30ML，如果氣缸壓縮壓力與注機油前相同，則可以判斷氣門漏氣。

為什么檢查發(fā)動機的氣缸壓力

發(fā)動機氣缸壓力檢測，主要是檢查活塞環(huán)氣門及燃燒室的密封質(zhì)量。發(fā)動機氣缸壓力過低，會使發(fā)動機動力下降，燃油或機油消耗量增加，排放超標(biāo)啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力過高，會使發(fā)動機爆燃，啟動困難發(fā)動機。各缸壓力不足，會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)粗暴或缺崗。出現(xiàn)上述現(xiàn)象時，應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行氣缸壓力檢測，通過發(fā)動機汽缸壓力檢測分析診斷發(fā)動機氣缸的密封性和靜排氣系統(tǒng)是否通暢，并輔以其他檢測和分析查找出故障點，已確定需要進(jìn)行哪些方面的維修。