1、兩缸柴油機(jī)的氣門最好采用逐缸調(diào)整的方法進(jìn)行調(diào)整，即1缸處于壓縮行程終了（進(jìn)排氣門完全關(guān)閉，氣門彈簧在最高位置）時，可調(diào)整1缸氣門間隙；當(dāng)?shù)?缸處于壓縮行程終了時（方法同前），可調(diào)整2缸氣門間隙，這樣2次即可調(diào)完。

2、建議你采用逐缸調(diào)整法，一個缸一個缸進(jìn)行調(diào)整。首先，將曲軸轉(zhuǎn)到其中一個缸的上止點位置，然后調(diào)整此缸的進(jìn)氣門和排氣門，其中進(jìn)氣門比排氣門的間隙略微小一點。

3、調(diào)節(jié)柴油車氣門有兩種方法：1 、盤車，也就是撬皮帶盤至1缸上止點，看噴油泵和飛輪盤一般都有記號，具體判斷因發(fā)動機(jī)而異，此時可以調(diào)1進(jìn)1排，2進(jìn)3排，轉(zhuǎn)動曲軸360°，也就是噴油泵180°，調(diào)整剩下的氣門。

4、找到上止點，先調(diào)一缸進(jìn)氣門，一缸排氣門，二缸排氣門，飛輪轉(zhuǎn)動180度再調(diào)二缸進(jìn)氣門，間隙0.03-0.05即可。