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發(fā)動機氣門間隙是在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙。為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴，造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計配氣機構(gòu)時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。根據(jù)氣門位置的不同，有側(cè)置氣門（SV）、底置氣門（OHV）和頂置凸輪軸式氣門（OHC）三種。從結(jié)構(gòu)上來講，側(cè)置氣門最為簡單。但由于采用這種氣門形式后，發(fā)動機的抗爆性能和高速性能差，只能用于低壓縮比和轉(zhuǎn)速不高的發(fā)動機，因此國外已不再采用。

R175柴油機飛輪參數(shù)

R175柴油機飛輪參數(shù)是直徑為350毫米，重量為37千克左右。這個參數(shù)的設(shè)計是為了保證柴油機的正常運轉(zhuǎn)。飛輪是以轉(zhuǎn)動慣量和慣性力的方式來平穩(wěn)輸出動力，因此在設(shè)計時需要考慮到柴油機的工作特點和要求。飛輪直徑越大，可以提高轉(zhuǎn)動慣量，減少轉(zhuǎn)速和扭矩上的波動，保證機器平穩(wěn)工作，同時也有利于減少機器的功率損失。而飛輪重量的設(shè)置需要考慮到柴油機的功率和工作轉(zhuǎn)速范圍，太重或太輕都會對柴油機的工作造成不良影響。因此，R175柴油機的飛輪參數(shù)是經(jīng)過精確計算與實驗驗證，以確保柴油機能夠穩(wěn)定和高效地工作。

15馬力單缸柴油機參數(shù)

1、潤滑方式參數(shù)。15馬力單缸柴油機，由于是單缸、臥式、四沖程型式的柴油發(fā)動機，所以潤滑方式為壓力與飛濺復(fù)合式。

2、燃油消耗率參數(shù)。15馬力單缸柴油機，功率適合短時間工作的拖拉機。