感謝邀請(qǐng)，今天來(lái)為大家分享一下柴油機(jī)增壓壓力的問(wèn)題，以及和超過(guò)了額定增壓壓力的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛?lái)將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問(wèn)題，下面就開(kāi)始吧！

柴油機(jī)增壓是什么意思

增壓是指將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣預(yù)先進(jìn)行壓縮，以提高進(jìn)入氣缸的空氣的壓力，從而使充氣質(zhì)量增加，并在供油系統(tǒng)的適當(dāng)配合下，可以噴入更多的燃油，使更多的燃料很好燃燒，達(dá)到提高柴油機(jī)動(dòng)力性、提高比功率、改善燃料經(jīng)濟(jì)性、降低廢氣排放和噪聲的目的，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為增壓柴油機(jī)。

柴油機(jī)排氣壓力和增壓壓力區(qū)別

柴油機(jī)排氣壓力將渦輪前廢氣引入到壓氣機(jī)進(jìn)口，增壓壓力則將渦輪前廢氣引入到壓氣機(jī)出口。

1、因低壓EGR容易造成廢氣的泄漏、廢氣中顆粒等雜質(zhì)會(huì)對(duì)壓氣機(jī)葉片造成損傷，因此目前大多都采用高壓EGR方式。

2、無(wú)論高壓EGR還是低壓EGR，都存在共同的問(wèn)題，由于增壓柴油機(jī)進(jìn)氣壓力均高于柴油機(jī)排氣，廢氣很難正常與高壓進(jìn)氣完成摻混，因此如何成功的將廢氣引入到進(jìn)氣成為了關(guān)鍵因素。

超過(guò)了額定增壓壓力柴油機(jī)會(huì)有什么后果

會(huì)造成渦輪增壓器的工作負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生異響。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒來(lái)產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量，提高燃燒做功能力。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過(guò)冷卻而逸散到大氣中去。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到1800轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥就會(huì)關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這種根據(jù)潤(rùn)滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”，工作轉(zhuǎn)速極高，工作環(huán)境惡劣。