大家好，今天給各位分享汽車空調(diào)雪種加制冷劑的一些知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車空調(diào)加雪種的方法進(jìn)行解釋。如果能解決你現(xiàn)在的問題，別忘了關(guān)注本站。現(xiàn)在就馬上開始吧！

汽車加雪種是從高壓加還是低壓

汽車空調(diào)一般情況下從低壓加，主要是因?yàn)橄到y(tǒng)抽真空用所以高壓會(huì)留接口加制冷劑時(shí)開著空調(diào)加因?yàn)檫@樣加更容易判斷是否加夠和利用壓差制冷劑更容易進(jìn)系統(tǒng)。雪種又稱制冷劑一般5-8年一次汽車空調(diào)需要經(jīng)常加制冷劑的原因：1、冷凝器與水箱：冷凝器與水箱的散熱情況也會(huì)影響空調(diào)的使用長時(shí)間不清理會(huì)導(dǎo)致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。2、膨脹閥的質(zhì)量：膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件一般安裝于儲(chǔ)液筒和蒸發(fā)器之間。劣質(zhì)的膨脹閥會(huì)使制冷劑起不到應(yīng)有的作用。3、氟的使用：在加氟過程中氟的量既不可多也不可少。少了會(huì)使空調(diào)管內(nèi)壓力不夠多了則壓力過大。以上兩種情況下空調(diào)都無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)制冷。4、氟的質(zhì)量與純度：氟的質(zhì)量與純度在車載空調(diào)中起到了至關(guān)重要的作用通常劣質(zhì)的氟會(huì)導(dǎo)致空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。

汽車空調(diào)雪種加高壓還是低壓

汽車空調(diào)加氟多了在高壓直接放，在低壓加。

1、放空—利用表閥將制冷劑排放到外部

（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機(jī)上有檢修閥，先將手柄置于打開。

（2）關(guān)閉歧管壓力表的高.低手動(dòng)閥.連接管路。

（3）慢慢打開低壓手動(dòng)閥，并用集油器收集流出的泠凍潤滑油。

（4）低壓降到345 KPa時(shí)，慢慢打開高壓表閥.

（5）壓力表降到0時(shí)，放空結(jié)束。

（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應(yīng)加入同質(zhì)量的油，少于可不需添補(bǔ)。

2、加注制冷劑

高壓端加注—從壓縮機(jī)排氣閥的旁通孔加注，充入的是液體。特點(diǎn)是安全、快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次加注，即經(jīng)檢漏、抽真空后的系統(tǒng)加注。加注時(shí)不得開動(dòng)壓縮機(jī)。制冷罐倒立。

低壓端加注—從壓縮機(jī)吸氣閥的旁通孔加注，充入的是氣體。特點(diǎn)是速度慢，可在系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑的情況下使用。望采納，謝謝！

汽車空調(diào)雪種加多了從低壓還是高壓管放出來

雪種少了后高壓的壓力自然低了,也就是說蒸發(fā)溫度低了,自然高壓管就結(jié)冰了在空調(diào)機(jī)加雪種的表上有標(biāo)示多少公斤壓力和蒸發(fā)溫度的,你留心看一下就知道了,但為什么蒸發(fā)溫度低了卻又出現(xiàn)制冷差了呢?打個(gè)比方來說吧,為什么我們的手提焊槍的火焰有2000度左右但卻燒不開一鍋水呢!!而一個(gè)爐只有300度卻可以燒開一鍋水呢!這是因?yàn)楹笜屩挥袉吸c(diǎn)溫度而火卻不夠大把!而爐雖然溫度不高而火卻大把!同樣道理,蒸發(fā)溫度低只有一個(gè)點(diǎn)是低而整個(gè)蒸發(fā)器卻結(jié)不滿霜,冰種夠時(shí)蒸發(fā)溫度只是較低,但卻可以整個(gè)蒸發(fā)器有較低的溫度所可以令整個(gè)房間快速降溫!!!