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摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電是從哪里來(lái)的,謝謝

摩托車的點(diǎn)火電能，按點(diǎn)火方式不同，來(lái)源也不一樣，在車上，摩托車的點(diǎn)火電能由磁電機(jī)點(diǎn)火線圈提供，這個(gè)電到達(dá)點(diǎn)火器后，由磁電機(jī)觸發(fā)信圈給出點(diǎn)火信號(hào)，然后把電輸送到高壓包（高壓包也叫點(diǎn)火線圈，與磁電機(jī)內(nèi)的點(diǎn)火充電線圈不是一回事），由高壓包內(nèi)的變壓器，感應(yīng)出上萬(wàn)伏的高壓電，最后提供給火花塞點(diǎn)火。在點(diǎn)火的車上，只是沒(méi)有磁電機(jī)的點(diǎn)火充電線圈，改由電瓶來(lái)提供這個(gè)初始用電，其他的與點(diǎn)火的車一樣。

火花塞的電是怎么來(lái)的

火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，此時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動(dòng)力輸出所需的能源。

火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的金屬電板穿過(guò)一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個(gè)金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個(gè)金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開(kāi)來(lái)。

接著，從分電器來(lái)的高壓電流會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)中央電極導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電，這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，火花塞的性能也在不斷改進(jìn)，借以提高汽油機(jī)的工作質(zhì)量，例如為改善排氣凈化效果，采用了寬間隙火花塞；為限制汽車電波的噪聲，研制了防干擾火花塞等。

以往，火花塞的使用壽命很短，必須檢查或更換火花塞。隨著火花塞和有關(guān)點(diǎn)火裝置的改進(jìn)，再加上排氣凈化的一些措施，使火花塞的使用壽命大幅度提高。

一般規(guī)定汽車行駛10之內(nèi)必須檢查或更換火花塞。

火花塞工作是靠電瓶供電嗎

火花塞工作不是靠電瓶供電，火花塞是由電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火。

在高電壓的作用下，火花塞中心電極與側(cè)電極間的空氣將迅速發(fā)生電離作用，形成帶正電的離子和帶負(fù)電的自由電子。當(dāng)電極間的電壓達(dá)到一定值時(shí)，氣體中的離子、電子數(shù)目像雪一樣增，從而使空氣失去絕緣性，間隙便形成放電通道，發(fā)生擊穿現(xiàn)象此時(shí)，氣體形成發(fā)光體，即火花。

伴隨其受熱膨脹，還將發(fā)生啪啪聲響。這種電火花的溫度可高達(dá)2000～3000℃，足以點(diǎn)燃?xì)飧?a target="_blank" class="cmsLink">燃燒室內(nèi)的混合氣。

火花塞的標(biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來(lái)表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高，則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng)，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞。

相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過(guò)產(chǎn)品定型實(shí)驗(yàn)確定的，不應(yīng)隨意更換。