具體情況分析如下；傳感器問題；這里所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，當(dāng)這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，此時就會引起發(fā)動機(jī)故障燈亮。

，燃燒室中碳沉積的增加減少了燃燒室的體積，增加了壓縮比，從而產(chǎn)生氣缸壓力高的錯覺；2，燃燒室內(nèi)的混合氣過濃或發(fā)動機(jī)溫度過低。

氣缸壓力過高的原因主要是燃燒室內(nèi)積碳過多，對燃燒室內(nèi)的積碳進(jìn)行清理即可。在修理發(fā)動機(jī)時，對氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過多，導(dǎo)致燃燒室容積過小，壓縮比過高，也會造成氣缸壓力過高，更換氣缸襯墊或氣缸蓋即可解決。

年大眾途觀氣缸1壓力過高故障碼是P039B，含義是發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)積碳過多，需要進(jìn)行燃燒室積碳清洗操作，具體操作步驟如下：拔下點(diǎn)火線圈插頭。拔下點(diǎn)火線圈。拆下火花塞。在清洗設(shè)備內(nèi)加入藥劑。

氣缸壓力過高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過多，或修理是氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過多，導(dǎo)致燃燒室容積過小，壓縮比過高。在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。