除此之外，高爾夫·嘉旅還搭載4T高功率發(fā)動機，最大功率150Ps。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

不建議從大眾4T車型入手。干式離合器屬于風冷自然散熱，所以離合器腔不能完全密封，但要有相應的散熱孔，便于變速箱及時散熱。結(jié)語：綜上所述，大眾干式雙離合并非沒有其優(yōu)勢。雖然低速不舒服，但高速還不錯。

雖然經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，很多技術(shù)難關(guān)也早已被攻克，可雙離合的通?。憾秳印㈩D挫、散熱差、故障率高依然難以解決，尤其是成本較低的干式雙離合變速箱。

怎么說了，變速箱出問題概率很小，離合器出問題到還是會，看運氣了...不過不放心可以買6自吸，或者4T手動。建議買延保，6年19萬公里 有概率，弄清換擋邏輯，養(yǎng)成好的換擋習慣，把故障消滅在萌芽狀態(tài)。

干式雙離合變速箱故障70%也都是出現(xiàn)在離合器總成上，所以相比其他的變速箱結(jié)構(gòu)，干式雙離合變速箱的使用壽命明顯要低一些。由于雙離合變速箱輸入軸為同心雙管結(jié)構(gòu)，很容易因摩擦受損出現(xiàn)頓挫、哐亮、抖動、異響等現(xiàn)象。