法拉利296 參考價：299.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(1條)

事實上，早前在日本已經(jīng)有初代NSX移植K20C1的案例，更夸張的法拉利348移植千匹K20C1也有。聊完為啥要這樣做之后，我們看看成品，整個機(jī)艙的完整度堪比原廠，除了Mugen碳纖維進(jìn)氣道有點(diǎn)搶戲，但也算是官方改件。

定義不同：正廠是指具有正式生產(chǎn)資質(zhì)，符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，經(jīng)過認(rèn)證的正規(guī)生產(chǎn)廠家；而原廠則是指產(chǎn)品的原始制造廠家，即產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)都由同一家廠家完成。

拆掉原廠的記錄儀，將360記錄儀K680貼在后視鏡的右側(cè)，由于有著小巧且修長的機(jī)身，從主駕駛位望去，記錄儀完全被后視鏡遮擋住，變成了“隱藏式”的設(shè)計。

副廠可以選騰龍17-50 8或適馬17-70，這兩款性價比都很高，前者恒定8大光圈，后者比原廠17-70便宜不少。4千元的鏡頭預(yù)算基本就是這個范圍。挑喜歡的就行。18-135和18-55成像差不太多。供參考。