1、空空氣動力學(xué)套件，后擾流板安裝在車輛后部。高速行駛時，增加車尾下壓力，提高車輛穩(wěn)定性。也起到了一定的視覺效果。由于車身一般為不規(guī)則流線型車身，車輛將空空氣分離，車輛周圍有/[k0/]空氣流動。

2、假如車尾的升力比車頭的升力大，就易招致車子轉(zhuǎn)向過多、后輪抓地力減 小、高速波動性差。應(yīng)用擾流板的傾斜度，使風(fēng)力間接發(fā)生向下的壓力，如F1賽車尾部的擾流板通常傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。

3、發(fā)動機敲缸的初期就會發(fā)出嗡嗡響的現(xiàn)象，可能是點火角度提前或者是缸內(nèi)積碳較多引發(fā)的敲缸。汽車在高速的情況下出現(xiàn)嗡嗡響：在高速運行的狀態(tài)下出現(xiàn)嗡嗡響可能是由于聲音共振造成的。

4、有的汽車上側(cè)部裝有側(cè)裙也是擾流板的一種。后擾流板實際上也被稱為“汽車尾翼”。

5、這種在車后部做出來像鴨尾似的突出物就是擾流板，它可以將車頂沖下來的氣流阻滯一下，以形成向下的作用力。擾流板也能有效地減少高速行駛時的上浮力，但它的作用原理與尾翼完全不同。

6、是輪胎胎噪聲音，機動車輛高速行駛，輪胎和地面摩擦，而產(chǎn)生異響。解決此問題的方式，更換靜音輪胎，為機動車輛做全車隔音。可解決車外的噪聲傳入到車內(nèi)當(dāng)中，營造一個很好的駕駛環(huán)境。