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前驅(qū)自動(dòng)擋車(chē)如何漂移

直路行駛中拉起手剎之后打方向，轉(zhuǎn)彎中拉手剎，直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向，轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)，都可以產(chǎn)生漂移，功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。

漂移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且漂移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低。

至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車(chē)的速度、剎車(chē)力度、油門(mén)大小、前輪角度大小、車(chē)重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。擴(kuò)展資料：

要讓某個(gè)車(chē)輪更容易打滑，就應(yīng)盡量減小那個(gè)車(chē)輪與地面間的摩擦力或增大輸出動(dòng)力（更多的油門(mén)或更大的馬力）；

要讓車(chē)輪少滑動(dòng)，就應(yīng)盡量增大摩擦力或減小輸出動(dòng)力（更少的油門(mén)、馬力或直接制動(dòng)）。至于減小摩擦力的方法，可以選用摩擦力較小的硬胎或增加胎壓。增大摩擦力的方法就是相反了。

減小輸出動(dòng)力的方法之一即是踩腳剎或者拉手剎了（再?gòu)?qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個(gè)車(chē)輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車(chē)輪的車(chē)，手剎的賽車(chē)全都是我所說(shuō)的情況）。

前驅(qū)小車(chē)如何漂移

前驅(qū)車(chē)想漂移是比較困難的,多半只能甩尾

你可以找附著力比較小的路面,比如雪地或沙地

我在干地和下過(guò)雨的地面上試過(guò),都是比較困難的,你需要比較高的速度以及大幅度的轉(zhuǎn)向才能做出來(lái),并且在干燥路面如果速度過(guò)快還有可能造成車(chē)輛的側(cè)翻

具體做法就是在你打方向的同時(shí)按著手剎的頭拉起(不要松開(kāi)手剎頭),等感覺(jué)車(chē)尾甩起來(lái)了,就放開(kāi)手剎,反打方向,并踩油門(mén)

注意,如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí),不要繼續(xù)踩油門(mén)

最后建議樓主找開(kāi)闊的場(chǎng)地練習(xí)

前驅(qū)和后驅(qū)的漂移方法是什么

前輪驅(qū)動(dòng)很難漂移,或者說(shuō)做不到真正意義的漂移!后輪就要簡(jiǎn)單些,如果是簡(jiǎn)單漂移的話,過(guò)彎的時(shí)候速度加快,然后推擋,踩著油門(mén)跟離合,接著瞬見(jiàn)松開(kāi)離合,在你推擋之前車(chē)子就應(yīng)該已經(jīng)開(kāi)始入彎了,你松開(kāi)離合的時(shí)候后輪就應(yīng)該開(kāi)始打滑,然后用前輪的反打方向來(lái)引導(dǎo)車(chē)子的方向,這是漂很長(zhǎng)的彎的做法,如果是普通的一個(gè)彎小漂的話,可以拉手剎,但是要按住手剎的那個(gè)豆拉,否則放不回去了,或者就是入彎過(guò)快車(chē)子出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,這樣的時(shí)候反打方向然后踩油門(mén),車(chē)子就可以正回來(lái)了!前輪是做不到的,最多的做到就是甩一下,但是不可能漂移進(jìn)彎跟出彎的,因?yàn)榍膀?qū)車(chē)經(jīng)常轉(zhuǎn)向不足,所以是漂不起來(lái)的,而且因?yàn)槭乔膀?qū)需要方向指向的時(shí)候就沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力,就變成了打圈了