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      1. 貝納利彎梁150參數(shù) 貝納利150彎梁油耗

        2023-11-09 18:42:42 作者:蔡金盛

        貝納利水冷彎梁150缺點

        油箱小,儲物空間。

        1、油箱小。貝納利水冷彎梁150跑長途稍微費勁些,續(xù)航差油箱小,耗油量快,路程短。

        2、儲物空間。貝納利水冷彎梁150屬于彎梁車,沒有儲存空間,不方便。

        貝納利150彎梁油耗

        這款摩托車百公里油耗為3升,但摩托車的油耗除了與摩托車本身有關,還與駕駛員的駕駛習慣和路況有關。如果想讓自己的摩托車更省油,首先要嘗試在相對平坦的道路上行駛,改變自己的駕駛習慣。

        如果經(jīng)常在一些堵車嚴重的道路上行駛,摩托車的油耗肯定比較高。

        在擁堵的道路上行駛,往往需要走走停停。

        摩托車從靜止狀態(tài)起步需要大量的動能,此時發(fā)動機需要輸出大量的功率。

        如果經(jīng)常走走停停,摩托車的油耗肯定會增加。

        而且堵車的時候,摩托車發(fā)動機有一部分時間是空轉(zhuǎn)的。當發(fā)動機處于怠速時,摩托車的行駛里程并沒有增加,但是發(fā)動機在不斷地消耗燃油,這也會導致摩托車的百公里油耗增加。

        司機的駕駛習慣對摩托車油耗也有很大影響。

        摩托車要省油,就要避免急加速急減速,盡量讓摩托車勻速行駛,這樣最省油。

        在駕駛摩托車的過程中,盡量避免不必要的超車。如果經(jīng)常超車,也會導致油耗更高。

        百公里油耗:3升

        貝納利彎梁rfs150i停產(chǎn)原因是什么

        被新款所淘汰。

        RFS150i彎梁由貝納利意大利設計團隊,專為中國騎士精心設計,流線型的外觀與空氣動力學完美結合,運動不失大氣。純粹的運動型彎梁身設計,搭配六輻17英寸輕質(zhì)鋁合金鑄造輪轂,彎梁上異常少見的前倒置減震,以及后中置減震,前后浪花碟剎盤,無不透著一股運動氣息。

        貝納利RFS150i搭載150cc排量,單缸四氣門水冷電噴貝納利發(fā)動機,其規(guī)格早已遠超普通彎梁發(fā)動機,直逼150性能車型??梢哉f這款彎梁車完全是扮豬吃老虎的角色,完全可以挑戰(zhàn)同級別的跨騎車型。

        外觀:這只“戰(zhàn)斗螳螂”有點酷

        如果說彎梁摩托車的受眾群體單一,那么外形一定占了相當大的比重,看臉的時代中,顏值首當其沖,而RFS 150i顯然認清了這個道理。其實第一次見到實車,還是前段時間在山東泰安參加幼獅500發(fā)布會的時候,看見它的時候,會不自覺地多看上幾眼:這個彎梁有點意思。

        動力:別拿豆包不當干糧

        總說彎梁車是溜街車,其實這只是玩笑,當真的話,就有失公平了。其實彎梁車在世界各地都不乏粉絲,他們可都是正經(jīng)的玩家,對性能的要求絕不含糊。RFS 150i就算得上是定位于此類人群的一款彎梁車型。

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