1、首先對(duì)于雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，無(wú)論是干式雙離合還是濕式雙離合，它在低速時(shí)的頓挫都是存在的，這是雙離合的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及換擋邏輯所致。

2、因?yàn)殡p離合變速箱受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)以及換擋邏輯，特定路況下低速行駛時(shí)，的確會(huì)產(chǎn)生頓挫，當(dāng)然，隨著雙離合，電控技術(shù)的進(jìn)步以及摩擦片材料的不斷更新，雙離合變速箱的成熟度越來(lái)越高，故障率越來(lái)越低，使用壽命也大大的延長(zhǎng)。

3、雙離合在起步時(shí)頓挫，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">離合器的半聯(lián)動(dòng)控制不準(zhǔn)確。這與mt的半聯(lián)動(dòng)起步相似，有人起步平順，也有人起步頓挫，是由控制離合器的準(zhǔn)確程度不同造成的。剎車(chē)也會(huì)頓挫，不同人的剎車(chē)控制平順也不同。

4、這個(gè)是變速箱常見(jiàn)的一種故障。變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。

5、頓挫感主要是離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)系統(tǒng)的速度不同步造成的。如果感覺(jué)向前沖，則是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于傳動(dòng)系統(tǒng)引起的。如果感覺(jué)向后拽，則是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速引起的。