國家質(zhì)檢總局提示廣大消費者，鑒于后軸縱臂斷裂問題直接影響行車安全，在生產(chǎn)者實施召回之前，如發(fā)現(xiàn)縱臂存在彎折、裂紋等情形時，主動聯(lián)系一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司授權(quán)的經(jīng)銷商，對后軸縱臂進行檢修。

在2014年10月17日公布的召回計劃中，大眾提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板，稱其金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。

復制一段，你自己分析哦 上周，陷入“新速騰”斷軸風波的一汽大眾在官網(wǎng)發(fā)布召回通知稱，將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架的50多萬輛“新速騰”和7萬多輛大眾進口汽車“甲殼蟲”。

針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，企業(yè)的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。企業(yè)表示，金屬襯板安裝好后，如果再出現(xiàn)后軸縱臂斷裂現(xiàn)象時，金屬板將可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音提示車主。

形成網(wǎng)絡熱議。2015年2月2日，一汽-大眾在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進入正式實施階段。