速騰 參考價(jià)：12.79萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

1、上市時(shí)間應(yīng)該是在2012開春左右。不過(guò)樓主你不要對(duì)新款的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有太高的期待，實(shí)際上是減配版的。像ESB穩(wěn)定系統(tǒng)，側(cè)氣簾，多連桿的后懸掛都沒(méi)有了，就是外形比較好看，還有就是拉長(zhǎng)了一些。

2、除了發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾整個(gè)車都是舍不得給中國(guó)人用好技術(shù)、新技術(shù)。海外的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是獨(dú)立懸掛的。但是國(guó)內(nèi)的就是板車懸掛，國(guó)內(nèi)只有高爾夫GTI是獨(dú)立懸掛。板車懸掛舒適性、操控性都不行。

3、獨(dú)立懸掛簡(jiǎn)配為非獨(dú)立懸掛，也就是大家俗稱的板車懸掛，這種減配是傷經(jīng)動(dòng)骨的，是一種質(zhì)的變化，對(duì)整車安全和舒適度的影響是巨大的。如果不重要的話，那么高檔車都減配為非獨(dú)立懸掛好了，這個(gè)你懂的 。

4、若引入原版，定位可能會(huì)略高于速騰，若引入美版，定位可能介于寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和速騰之間（美版的新一代捷達(dá)后懸掛不是PQ35的多連桿獨(dú)立懸掛，而是采用了PQ34的扭力梁式半獨(dú)立懸掛）。