汽車(chē)剎車(chē)是四個(gè)輪一起剎，不然輪子就會(huì)抱死引起爆胎。在車(chē)輪滾動(dòng)（非滑動(dòng)）時(shí)，在前進(jìn)的方向上，輪子與地面是相對(duì)靜止，而驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)力增大到某個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，輪子就開(kāi)始滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)時(shí)俗稱(chēng)“打滑”，制動(dòng)時(shí)俗稱(chēng)“抱死”。

當(dāng)汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，所有四個(gè)輪子必須一起剎車(chē)。按照制動(dòng)缸的工作原理，應(yīng)該是前輪先剎車(chē)，后輪稍晚一點(diǎn)(也就是以秒計(jì)算的時(shí)間)，前輪制動(dòng)力大，后輪制動(dòng)力小。制動(dòng)的工作原理主要來(lái)自摩擦力。

汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，肯定是四個(gè)輪子一起剎，根據(jù)剎車(chē)分泵的工作原理，應(yīng)該是前輪先有剎車(chē)，后輪稍遲一些(也就是按秒計(jì)算的時(shí)間)，前輪制動(dòng)力大，后輪制動(dòng)力小。

汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，肯定是四個(gè)輪子一起剎，根據(jù)剎車(chē)分泵的工作原理，應(yīng)該是前輪先有剎車(chē)，后輪稍遲一些(也就是按秒計(jì)算的時(shí)間)。不過(guò)也有后輪先制動(dòng)的，看什么車(chē)型，這種情況一般都會(huì)出現(xiàn)在大貨車(chē)或較大車(chē)型上。

不然怎么提供足夠的制動(dòng)力呢雖然是四個(gè)車(chē)輪一起制動(dòng)，但制動(dòng)力的分配比例是不同的，正常情況下都是前輪提供70%的制動(dòng)力。

汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)一定處于「直道」，在轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車(chē)是非常正常的操作。然而行駛中的汽車(chē)存在直線慣性作用力的概念（影響），通俗一些的描述為：無(wú)形的作用力按照剎車(chē)前的直線方向推動(dòng)車(chē)身繼續(xù)前行。