現(xiàn)在的車(chē)一般都不需要熱車(chē)了，但是要熱車(chē)也行，可以熱一分鐘左右。

現(xiàn)在的車(chē)都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都比較高了，只要怠速穩(wěn)定就可以上路了，但這時(shí)要緩慢，別把油加急了。行車(chē)兩三公里后水溫正常了就正常行車(chē)了。

冬天車(chē)輛熱車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速來(lái)判斷，點(diǎn)火后引擎轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1000以下時(shí)算熱車(chē)完畢。一般熱車(chē)不超過(guò)三分鐘。

擴(kuò)展資料：

熱車(chē)原因

第一，車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停放，引擎內(nèi)的機(jī)油流回引擎下部的機(jī)油底殼內(nèi)，因此在久未使用（如隔夜）后啟動(dòng)引擎，上半部的引擎處于沒(méi)有機(jī)油、缺乏潤(rùn)滑的狀態(tài)。大約需要30秒左右

機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)將機(jī)油送到活塞、連桿和曲軸等最需要潤(rùn)滑的部件。即使一啟動(dòng)引擎后立即上路，只要不急加油、保持低速運(yùn)行，效果與怠速運(yùn)行相同。

引擎在達(dá)到工作溫度之前（大約在90-110攝氏度之間），供油系統(tǒng)無(wú)法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而保持液態(tài)時(shí)，不容易燃燒，從而啟動(dòng)引擎困難。

此時(shí)靠阻風(fēng)門(mén)的作用，限制部分空氣進(jìn)入汽缸，提高汽油/空氣的混合比例，并增加引擎轉(zhuǎn)速以防止熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，自動(dòng)解除阻風(fēng)門(mén)的機(jī)械作用;

不熟悉的人最容易忽略的是變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油的共同之處是：冷車(chē)時(shí)齒輪油都會(huì)流到變速箱的下半部分。只有在行駛時(shí)，齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)才會(huì)將底部的齒輪油帶上來(lái)潤(rùn)滑上半部分。

這也是為什么大多數(shù)車(chē)輛在冷車(chē)時(shí)換檔不流暢的原因。解決這個(gè)問(wèn)題不是通過(guò)原地?zé)彳?chē)就可以解決的，因?yàn)樽兯傧錄](méi)有齒輪油泵，原地?zé)彳?chē)時(shí)只有引擎在工作，其余部分都沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，只有在實(shí)際上路后，慢慢行駛一段時(shí)間才能改善這種情況。