汽車是每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天，我將為大家介紹一些關于氧傳感器組成的問題。有興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。

氧傳感器的核心部件是多孔氧化鋯陶瓷管，兩面燒結(jié)多孔鉑電極。在必要的溫度下，由于兩側(cè)氧濃度的差異，高濃度側(cè)(陶瓷管4的內(nèi)側(cè))的氧分子被吸附在鉑電極上，并與電子(4e)結(jié)合形成氧離子O2-，使電極帶正電。O2-離子通過電解液中的氧離子空位向低氧濃度側(cè)(廢氣側(cè))遷移，使電極帶負電，即造成電位差。氧傳感器是使用三元催化轉(zhuǎn)換器來減少排氣污染的發(fā)動機中不可缺少的部件。一旦混合氣空燃比偏離理論空燃比，三元催化器對CO、HC、NOx的凈化能力就會急劇下降。因此，氧傳感器安裝在排氣管中，以檢查廢氣中的氧濃度，并向ECU發(fā)送反饋信號。當ECU調(diào)整噴油器噴油量的增減時，混合氣的空燃比將被調(diào)整到理論值附近。車上的氧傳感器的工作原理和干電池差不多，傳感器里的氧化鋯元素起電解液的作用。它的基本工作原理是：必要時，氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差產(chǎn)生電位差，濃度差越大，電位差越大。大氣中的氧氣含量為21%，富混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧氣。稀混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣或缺火造成的廢氣中含有較多的氧氣，但仍比大氣中少得多。在高溫下鉑的催化作用下，帶負電荷的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表層。因為大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，所以套管與大氣相連的一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附的負離子多，兩側(cè)離子濃度的差異造成電動勢。