后橋分140、141、151、153。140和141基本淘汰。這些橋的區(qū)分明顯都在半軸上。140、141的半軸都是12個螺絲，而且都是14的粗螺絲固定。而151是10螺絲是14的粗螺絲固定，153是8個螺絲，16的粗螺絲固定。

后橋主要有兩個技術(shù)參數(shù)，1.承載級別，2.速比。

各廠家對后橋的編號規(guī)定沒有統(tǒng)一格式，主要看它提供的這兩個參數(shù)。

承載級別就是后橋設(shè)計最大承載質(zhì)量，以噸表示，如：6噸級，10噸級，11噸級等。超過13噸級的國內(nèi)道路是禁止的。

1092、1043、1046是載貨汽車的型號（第一位數(shù)字“1”表示載貨汽車），中間兩位數(shù)字就是該車的總質(zhì)量，“09”表示總質(zhì)量是9噸。

擴(kuò)展資料

汽車后橋噪聲和異響的幾種分辨方法

一、發(fā)動機(jī)異響和后橋異響的分辨

首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當(dāng)汽車行駛發(fā)出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時的車速相當(dāng)時。

觀察有無異響的發(fā)生，可以重復(fù)幾次，以確定異響是否由于排氣或發(fā)動機(jī)的不正常狀況所引起的。

二、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨

輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪聲則不然。當(dāng)汽車的速度低于48km/h時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。

三、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨

汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負(fù)荷，從而可減弱噪聲，即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來自何處。

當(dāng)車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴(yán)重?fù)p壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產(chǎn)生“隆隆”聲響，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲響。