這種情況是有可能的。最重要的任務(wù)是施工工藝和材料選擇。如果施工工藝太差或者選材本身有問題，效果肯定不盡如人意。同時(shí)，如果行駛過程中隔音棉脫落，輪胎會(huì)與隔音棉長時(shí)間摩擦，也可能導(dǎo)致輪胎噪音顯著增加。

這種情況是有可能發(fā)生的，首先最重要的一點(diǎn)是施工的工藝和選材，如果施工工藝太差或選材本身有問題的話效果肯定不盡人意，同時(shí)如果在行駛中隔音棉的剝落會(huì)使輪胎長時(shí)間與隔音棉摩擦，這也會(huì)造成胎噪的明顯增大。

四輪隔音可以在一定程度上減少輪拱處噪音傳進(jìn)駕駛艙，但對(duì)減震器傳遞進(jìn)來的噪音基本沒用。如果是減震器傳遞的噪音，要做機(jī)艙隔音、U型槽隔音和防火墻隔音，防火墻隔音工程有點(diǎn)大，儀表臺(tái)幾乎全拆。

可能是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪的降低，讓后輪胎噪凸顯了。不知您施工的有哪些部位？如果沒做底盤和車外四輪隔音，只做了其他部位的話，是會(huì)讓人感到胎噪的凸顯。有效降低后輪噪音，應(yīng)該重點(diǎn)處理后備箱和后車輪支撐體。