科魯茲 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1943條)

單從材料和零部件的選擇上就可以看出，科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更注重駕駛品質(zhì)的提升，而高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則更注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。或許這也與他的MQB平臺(tái)出身有關(guān)?？偨Y(jié)：Cruze兩廂版與高爾夫底盤的區(qū)別主要體現(xiàn)在后懸架結(jié)構(gòu)和底盤保護(hù)方面。

首先，高6和克魯茲不是一個(gè)檔次的車。這個(gè)你得先弄清楚了。高6的應(yīng)該比克魯茲高一個(gè)等級(jí)，你把這兩個(gè)車對(duì)比來說，不科學(xué)。

你常跑高速么？常跑的話高爾夫4T。安全，操控好，扎實(shí)，帶T省油。比科魯茲強(qiáng)太多了，你想想高爾夫全都加價(jià)賣。市區(qū)開，偶爾高速，T的作用完全不發(fā)揮，買馬六不廢話。B級(jí)車，剛剛的。

這三款車?yán)锩?，論?dòng)力，英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和科魯茲是超過高爾夫的。論內(nèi)飾，高爾夫是水準(zhǔn)最高的。論操控，高爾夫是四連桿獨(dú)立懸掛，其他是瓦特連桿的扭力梁懸掛，也就是半獨(dú)立懸掛。論油耗，高爾夫秒殺其他倆車。