2005年上市的陸風(fēng)X6，是陸風(fēng)宣揚(yáng)“轎車化越野”的新作，它不單在外觀上做了改進(jìn)，更關(guān)鍵是重新開發(fā)了底盤，改用螺旋彈簧。隨后，陸風(fēng)又推出了風(fēng)尚MPV和風(fēng)華轎車，開始進(jìn)軍轎車市場，不過，陸風(fēng)并沒有忘記自己“起家”的領(lǐng)域:SUV。沉寂3年之后，陸風(fēng)再次推出小改款的新車——陸風(fēng)X6龍騰版。新款車型換裝了一款的高壓共軌中冷增壓柴油發(fā)動機(jī)。

由于陸風(fēng)的發(fā)動機(jī)研發(fā)工作一直落后于車型開發(fā)，X6自2005年推出以來，一直采用五十鈴JX493系列發(fā)動機(jī)，功率低且噪音大，排放也跟不上法規(guī)要求，不符合SUV城市化的需求，換代勢在必行。不過，陸風(fēng)沒有斥巨資去建立自己的發(fā)動機(jī)研發(fā)體系，仍是采用引進(jìn)，這次引進(jìn)的是意大利VM公司的柴油機(jī)型，VM是一家專業(yè)柴油機(jī)制造商，其產(chǎn)品廣泛使用在吉普、克萊斯勒等車型上。

龍騰的外形基本輪廓依然源于五十鈴Rodeo，但這個1994年推出的設(shè)計已被陸風(fēng)多次改進(jìn)，但龍騰與老款X6在外觀上的變化非常小，兩者唯一不同的只有進(jìn)氣格柵的樣式。以萬元級別標(biāo)準(zhǔn)來說，龍騰的整體車身工藝還算不錯，在車身鋼板的硬度和漆面光潔度方面，都達(dá)到一款高產(chǎn)車型應(yīng)有的成熟度。整體式保險杠、輪拱及尾翼都是增添“陽剛之氣”的裝備，而且尺度拿捏較好，沒有浮夸造作感。雖然保險杠與車身之間接縫較大，不過對于采用大梁底盤的越野車來說，它的作用是在越野時為車架的扭曲變形提供間隙。

行李廂門設(shè)計一直是很多SUV的軟肋，陸風(fēng)采用的是上下分離式的開啟方式，上半部分的玻璃可以向上掀起，開關(guān)按鈕在車內(nèi)的中控臺上，要持續(xù)按上2秒左右才能觸發(fā)，以避免由于誤觸而導(dǎo)致的安全問題。行李廂門的玻璃彈起后再拉門的手柄，下半部分就能整個橫向拉開。備胎并不會阻礙尾門玻璃的打開，因此省去了活動的備胎架。行李廂門在打開90°后還有一個自鎖止機(jī)構(gòu)，可以鎖定角度防止尾門回彈。不過這種分離式的設(shè)計，在狹小的停車場內(nèi)，如果只能打開上半部分的玻璃窗，要想取出車內(nèi)的物品也并非易事，因為我們畢竟都沒有姚明那樣的高度。價格 11.28-15.38萬元外形尺寸(長/寬/高) 4800/1800/1750mm排量 2771.0 cc原產(chǎn)地中國所屬陸風(fēng)X6理論油耗 6.8升/百公里優(yōu)點(diǎn)高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)，油耗低、噪音小、排放低缺點(diǎn)操作性和安全性有待提高