急剎車(chē)會(huì)造成車(chē)速急劇降低，導(dǎo)致油箱內(nèi)液體油突然前涌，使油量尺上的浮子突然下垂，產(chǎn)生油量減少的假象，實(shí)際上油量并沒(méi)有發(fā)生變化。

有一些油耗增加的誤解，會(huì)讓人誤以為踩剎車(chē)會(huì)導(dǎo)致油耗上升，但實(shí)際原因在于傳感器。比如猛踩剎車(chē)后發(fā)現(xiàn)油耗降低了一格，誤以為剎車(chē)會(huì)消耗更多油，但實(shí)際上是由于剎車(chē)過(guò)程中油浮子的上下晃動(dòng)導(dǎo)致油耗數(shù)據(jù)的不穩(wěn)定。

不僅加速時(shí)會(huì)耗油，踩剎車(chē)時(shí)如果沒(méi)有松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，仍然會(huì)消耗油耗。剎車(chē)過(guò)多的確會(huì)造成油耗增加，但剎車(chē)是為了保證安全，我們主張?jiān)诖_認(rèn)安全的情況下盡量減少剎車(chē)使用，但在需要?jiǎng)x車(chē)的情況下仍然需要?jiǎng)x車(chē)。

盤(pán)式剎車(chē)是以靜止的剎車(chē)盤(pán)片夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)碟盤(pán)產(chǎn)生摩擦力，使車(chē)輪減速的剎車(chē)裝置。

當(dāng)踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，建立剎車(chē)油路中的壓力。壓力通過(guò)剎車(chē)油傳遞到剎車(chē)卡鉗上的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵活塞受到壓力后會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車(chē)片夾住剎車(chē)盤(pán)，使剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)發(fā)生摩擦，從而減小車(chē)輪轉(zhuǎn)速，使車(chē)輛減速或停止。

盤(pán)式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：

1.盤(pán)式剎車(chē)散熱性較好，連續(xù)踩剎車(chē)時(shí)不容易出現(xiàn)剎車(chē)衰退導(dǎo)致剎車(chē)失效的現(xiàn)象。

2.剎車(chē)盤(pán)在受熱后尺寸不會(huì)改變，不會(huì)導(dǎo)致踩剎車(chē)踏板的行程增加。

3.盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)速度快，可以進(jìn)行高頻率的剎車(chē)動(dòng)作，更符合ABS系統(tǒng)的需求。

4.盤(pán)式剎車(chē)沒(méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)剎緊作用，因此左右車(chē)輪的剎車(chē)力量比較均衡。

5.由于剎車(chē)盤(pán)的排水性較好，可以減少因水或泥沙導(dǎo)致的剎車(chē)不良情況。

6.與鼓式剎車(chē)相比，盤(pán)式剎車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維修。