從理論上講，任何正常運(yùn)行的發(fā)動機(jī)都會產(chǎn)生碳沉積，只是因為生產(chǎn)廠家的技術(shù)不同，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的差異和駕駛習(xí)慣的不同，導(dǎo)致碳沉積的程度不同。發(fā)動機(jī)為了追求更低的油耗和更高的性能，采用了高壓縮比的設(shè)計。壓縮比的提高有助于燃料的燃燒性能和動力的提高，但同時也帶來了發(fā)動機(jī)氣缸過早燃燒的風(fēng)險。過早燃燒會使發(fā)動機(jī)處于不正常的壓縮狀態(tài)，更容易產(chǎn)生積碳，增加氣缸的壓力，損壞發(fā)動機(jī)。

另一方面，地球夢系列車型也采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)的先天缺點是容易造成燃油噴嘴和進(jìn)氣閥的積碳，目前還沒有有效的解決辦法，所以直噴發(fā)動機(jī)的后期維護(hù)和保養(yǎng)成本會比較高。但從使用角度看，只要正常使用高標(biāo)號的燃油并定期更換機(jī)油（最好使用合成油），碳沉積不會影響正常使用，相信已經(jīng)對碳沉積問題做了驗證，不必?fù)?dān)心發(fā)動機(jī)的安全問題。

另外，電噴發(fā)動機(jī)是先噴油后點火，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，點火裝置立即切斷，但瞬間噴出的汽油卻無法燃燒，只能粘附在進(jìn)氣閥和燃燒室壁上。汽油很容易揮發(fā)，但其中的蠟和膠水卻依然存在。長此以往，汽油中的蠟和膠質(zhì)會越積越厚，反復(fù)加熱后就會結(jié)焦，形成積碳。

注意時間：由于一些客觀因素難以避免，即使做到以上四點，也很難避免形成積碳。在這種情況下，最有效的方法是每隔2萬-4萬公里對進(jìn)氣系統(tǒng)做一次拆解清洗，即在不拆解發(fā)動機(jī)的情況下對進(jìn)氣口、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清洗。如果積碳導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，如怠速抖動、啟動困難、怠速、高排放等問題。使用一些可拆卸的清洗劑。如果積碳非常嚴(yán)重（一般至少在10萬公里以上才會出現(xiàn)），則需要全面拆解發(fā)動機(jī)（活塞、缸蓋、氣門、火花塞等）進(jìn)行清洗，不建議使用全面拆解清洗。