金杯小海獅x30是前置后驅(qū)（FR）模式。

所謂驅(qū)動(dòng)方式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。一般的汽車(chē)都有前、后兩排車(chē)輪，其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)(或拉動(dòng))汽車(chē)前進(jìn)的車(chē)輪就是驅(qū)動(dòng)輪。按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩大類(lèi)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)的位置以及驅(qū)動(dòng)輪的位置，兩輪驅(qū)動(dòng)又分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等四種形式。四輪驅(qū)動(dòng)又可以分成四種驅(qū)動(dòng)模式：全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(Full-Time)、分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(Part-Time)、適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(Real-Time)和分時(shí)/適時(shí)混和四輪驅(qū)動(dòng)。在轎車(chē)最常用的驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)、前置后驅(qū)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)三種形式。

采用了前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車(chē)具有如下優(yōu)勢(shì)：

一，在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；

二，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；

三，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置；

四，轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。

弊端

一，由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車(chē)重，還影響乘坐的舒適性；同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；

二，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制；汽車(chē)正面發(fā)生碰撞時(shí)，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入車(chē)廂，會(huì)對(duì)前排駕駛員造成傷害。

三，在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車(chē)身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。

采用前置后驅(qū)方式的客車(chē)，易于由貨車(chē)改裝，與貨車(chē)通用的部件較多。除具有相似于前置后驅(qū)貨車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)外，還存在如下弊端：

一，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出于地板之上，降低車(chē)廂內(nèi)的面積利用率，并導(dǎo)致了車(chē)內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；

前置后驅(qū)二，前軸容易過(guò)載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性；

三，由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過(guò)長(zhǎng)，上坡時(shí)容易刮地。

近年來(lái)，隨著城市公交車(chē)進(jìn)一步向準(zhǔn)低地板、超低地板方向發(fā)展，大客車(chē)的驅(qū)動(dòng)型式已呈現(xiàn)出由后置后驅(qū)取代前置后驅(qū)的趨勢(shì)。